“打个豪车回家过年”——豪华网约车为什么火

“这个春节，可能是三年来我们这个行业最旺的时候，大家已经忙不过来了。”穿正装，戴白色手套，开奔驰E级(图片|配置|询价)，这是徐师傅每天上班的标配。如果不是他介绍，极少有人能猜出他的职业。他是一名网约车司机，更准确地说，他是“司务员”。

司务员是许多网约车平台对豪车司机的正式称呼，平台对其定位是全程为宾客服务的“出行管家”，而不是传统意义上的驾驶员。随着滴滴出行恢复用户注册以及春运进入高峰，网约车平台之间的竞争将更加激烈，而豪华专车也成为网约车市场突围的新“红海”和必争之地。

司务员有什么讲究

据了解，豪华网约车并不是新生事物，作为高端出行服务品牌，一些平台已布局多年，如滴滴豪车2018年7月26日就在广州上线，但只有随着疫情防控进入“乙类乙管”，它才出现爆发的态势。去年底之前，在广州市中心想打一辆豪车并不难，记者在平台上看到，就算是晚高峰，通常在十分钟之内都可以等到，如果是在机场这样的“重点区域”，大多数时候一分钟就可以等到。只是在相对偏远的市郊，才会看到“附近暂无车可用”的提示。而日前，记者试着打一辆豪车时却足足等了近40分钟才到，司务员徐师傅抱歉地说，因为临近春节用车量暴增，他从10公里外赶过来又遇上堵车，实在是没有办法。他介绍，现在要打豪华车在高峰期是比较难的，要么就要加价，太忙时平台还要动员休息的司务员出来。他所在平台豪车大概有两三百台，像他这样的奔驰E级是比较常见的车型。记者在该平台上看到，广州地区可选择的车型只有奔驰E级、高合HiPhi X、红旗H9、奥迪A6L、宝马5系、特斯拉Model s这六种，乘客可以选车型也可以选司务员。

网约豪车可以选车型也可选司务员 南方+ 项仙君 拍摄

记者注意到，徐师傅在乘客上下车时会小跑着来帮忙开车门，车上也配备汽泡水、矿泉水、坚果、口香糖、湿纸巾等，还有绿植、空气净化器等，可以按客户要求播放各种音乐，在客户不主动时决不搭话。他表示，在所有网约车类别中，豪华车的口碑是最好的，大部分都是回头客，车辆的舒适度和司机的服务质量是很多人选择豪车的主要影响因素。他举例说，曾有老客户因为抽不开身让他去帮忙送老人上医院并挂号，也有人让他送小孩上学，这是多次乘坐后建立起来的信任感，司务员能够提供更细心的、定制化的服务。

多个网约车平台的客服人员告诉记者，他们对司务员有一系列的动作标准要求，就连用什么样的动作替乘客开关车门，都是有标准的。进入这个行业有着清晰的门槛——一般是5年以上驾龄，年龄45周岁以下，车龄在3年以内，有过服务行业、酒店行业或网约车从业经验。徐师傅介绍，“当时我们那一批去面试的有上百个人吧，最后被录用的只有六个人，之后还经过了一周的严格培训，才能上岗。”

给客户开车门是网约豪车司务员的基本服务 南方+ 项仙君 拍摄

另一名豪华车司务员何先生表示，在此之前他从未开过网约车，但是没想到十几年的酒店服务经历成了他的加分项，“高星酒店服务跟现在的工作是共通的，最重要的是站在客户的角度考虑问题，用心观察客户的需求。”在服务过程中，他会特别注意道车内后视镜的角度，尽量避免直视乘客，听到乘客打电话，他会及时关闭车上的音乐。

为什么会有人花上千元打车

“有人花几千元打车真不是什么稀奇事！”陈师傅开的豪华专车车型是价值60多万的高合HiPhi X，他透露，租豪华专车的多是年轻的商务人士，也有很多是需要豪车来显示实力或表示对客人尊敬的，他就曾被要求去机场接人去外地考察，三天就花了一万多元。最近他每天平均接单量大概在5—6单，每天的流水基本上都能有上千元，他喜欢在机场、车站、酒店酒吧、KTV等繁华地点等单。特别是最近几天，由于机票、高铁票紧张，一些归乡心切的人索性打豪车回，“这还真不是为了衣锦还乡，因为打得起豪车的都请得起司机，但司机也要回家过年，而他们在路上还要处理商务，舒适安全的网约豪车就能满足他们的需要。”

“我们收入要比普通网约车好很多，疫情严重时每天营业额只有几百块，而现在月收入过万已是常态。”徐师傅也证实，高收入是吸引他进入这个行业最主要的原因。在电商行业经历了一波惨重的亏损之后，他经朋友介绍参加了豪华车司机招募。最初他以每月一万块钱的价格租了辆宝马。三个月跑下来，他觉得这个行业不错，于是花了五十多万元，买了现在这辆奔驰E级。他介绍，豪车的收费由起步价和里程费构成，他所在的平台豪车最低消费是88元，计价标准中还包含低速费、远途费和等待费等不固定项目。一趟普通的市内行程，豪华车的付费价格大约是普通快车的4倍。

“有人打豪车是为了面子，有人只是为了享受。”徐师傅介绍，上次一个客户一次叫了几辆豪车去广州南站接人，要求去掉车上一切网约车的标志，让所有司务员叫他董事长，“这都不是问题！”他经常去广州珠江新城接人，很多是做直播的网红博主，她们对价格不敏感，甚至在车上还要做直播。而在豪华专车这个行业，似乎每个司务员都有一串故事，他们有人可以利用客户资源做生意，有人则根本不在乎挣钱，而是社交。

在“小红书”、微博等社交平台，就有许多人分享自己坐网约豪车的经历，“熬过了疫情得奖励自己一把”，还有车主讲述自己公司倒闭后去做司务员一月挣数万的励志故事。

鲜花与饮料也是网约豪车的标配 南方+ 项仙君 拍摄

实际上，除了行业巨头滴滴，目前已经有不少网约车平台将目标对准了高端网约车这个细分市场。记者打开了多个常用的聚合网约车平台，发现可选择的豪华型网约车包括神州专车、阳光出行、旗妙出行、美团打车、耀出行、享道出行等近十个品牌，高端出行市场的发展前景备受追捧，而直接申请网约车牌照也成为一些高端车企打开市场的一条有效渠道。

广东省现代移动互联网研究院院长文丹枫博士认为，随着经济的复苏、消费升级和用户对于服务体验的日益重视，商务活动会越发频繁，高端网约车业务还有着更大的市场和增长潜力。因为租车比自己买车其实要划算，高端豪华专车对本地的理解也绝对比一般司机更熟悉，所以有不少网约车平台将目标对准了这个细分市场，以用户体验为中心的产品和服务竞争成为核心。另外，司务员其实对于网约车的转型升级是个好事，让专车司机成为一个秘书级、助理级的人员，对于网约车的转型升级，是一个巨大的推动力，对市场也是一个好事情。不过高端网约车市场是一个机会，同时也要看到背后要付出的成本也是巨大的，面对的受众面又不大，所以很难一下子把市场做得很大，豪车数量也要控制在一定范围。不过他确信，经济发展后出行市场的车型高端化将是必然趋势，”在德国，奔驰就是普通的出租车。“

【图文记者】项仙君

【实习生】陈媛

【作者】 项仙君

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