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文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 在国内市场当中，除了“蔚小理”，其实还有多家新势力品牌在2022年过得不错，并且也推出了多款具有较强市场竞争力的产品。那么，哪吒、零跑、合创、集度、极狐这些品牌在2023年又会有什么新车？接下来，我们就结合工信部申报图、谍照等多方信息，为大家盘点一下这些新势力品牌在2023年都会推出哪些新车。
哪吒
- 哪吒E
从目前已知的信息来看，哪吒汽车在2023年或许只会推出哪吒E一款全新车型。不过哪吒E却是国内品牌在纯电动轿跑车这个细分市场的首次尝试。根据此前消息，哪吒E或将会在3月开启预售，有可能会在4月开幕的上海车展期间上市。
从实车图来看，哪吒E具有较强的轿跑风格，并采用双门设计。车头造型较为低趴，采用了封闭式前格栅设计，前机舱盖上方还设计有通风口装饰，再加上三段式前包围，以及两侧三角形导风槽，使得该车呈现出较强的运动感。
哪吒E具有很明显的轿跑特征，长宽高分别为4715/1979/1415毫米，轴距达到2770毫米。另外，在前翼子板上海加入了导流槽的设计，还配有隐藏式门把手和无框车门。车尾方面也呈现出了宽体的视觉效果，尤其是后包围的设计运动感十足。扁平狭长的尾灯与后包围的红色饰条相呼应，点亮后的效果也比较精致。
哪吒E申报信息
提供后驱和四驱两种动力
单个驱动电机最大功率170千瓦
根据此前工信部申报信息，哪吒E将会推出单电机后驱和双电机四驱两种动力，其中单电机后驱车型最大输出功率为170千瓦，峰值扭矩为310牛·米；双电机四驱车型的系统总功率均为340千瓦，系统峰值扭矩为620·米。
哪吒E更多参数曝光
续航方面，哪吒E后驱车型提供不同容量的磷酸铁锂电池和三元锂电池组，所对应的CLTC工况续航里程为560公里和660公里；四驱车型将会搭载与后驱车型相同规格的三元锂电池，但CLTC工况续航里程为580公里。
零跑
- 零跑C11增程版
作为零跑旗下首款搭载增程式混动的车型，零跑C11增程版已经在2022年11月进行了新车信息申报，预计将在2023年2月上市。该车搭载由1.2T增程器和电动机组成的增程系统，WLTC工况下纯电续航里程为170公里。
根据此前的申报图，在外形设计方面，零跑C11增程版与纯电版仅是在细节方面有一些差别，头灯带下方加入了散热孔，而前保险杠也增加了进气口，这也使得牌照架位置相比纯电版车型略为下移。
以上为零跑C11增程版选装配置信息
零跑C11增程版的长宽高分别为4780/1905/1675毫米，轴距2930毫米，车宽和轴距与纯电版保持一致，而车长和车高则相比纯电版分别增加了30毫米和1毫米。另外，零跑C11增程版还将使用低风阻轮辋，左后侧为加油口，右后侧则是充电口。
以上为零跑C11增程版部分动力信息
零跑C11增程版纯电续航等相关信息
动力方面，零跑C11增程版将搭载由东安动力提供的1.2T增程器，型号为DAM12TD，最大功率96千瓦，所匹配的电动机最大功率为200千瓦。零跑C11增程版将搭载由中航锂电提供的三元锂离子电池组，电池容量为43.74千瓦时，WLTC纯电续航里程为170公里。
- 零跑C01增程版
除了C11增程版外，零跑C01也同样会推出增程版车型，只不过发布时间将要晚于C11，预计将会在年内正式上市，预计会搭载与C11增程版相同的动力系统。
零跑C01增程版谍照
结合此前的谍照，C01增程版相比已经上市的纯电版车型，在整体设计上预计不会进行大幅度的改动，只是对细节部分进行调整。比如，两侧前灯组之间的饰板样式暂时还未确定，仅以黑色样件代替。
左后侧增加燃油加注口
零跑C01增程版谍照
车辆左后翼子板处增加了燃油加注口，同时右后侧的充电口盖板依然保留，这一细节也表明了测试车辆搭载的是一套增程式动力系统。车尾方面，其整体造型和纯电动版基本保持一致，但在细节上是否会有所调整，目前还不能确定。
零跑C01增程版内饰谍照
零跑C01增程版内饰部分与纯电版车型完全一致。不过，鉴于该车搭载了增程式动力系统，所以在仪表和中控屏内一定会增加与动力系统相关的参数信息显示及设置选项。
预计将搭载与C11增程版相同的动力系统
零跑C01增程版的动力和续航相关信息官方尚未透露。不过，参考现款零跑C11增程版车型搭载一款代号为DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，预计C01增程版可能会采用同款发动机作为增程器。
- 零跑B11
零跑在2023年第三季度预计将会发布一款全新中大型SUV，该车将基于零跑B平台打造，内部代号为B11。据悉，该车将会提供纯电与增程两种动力，预计还将会使用CTC 2.0（电池车身一体化）技术，并可兼容800伏高压平台超级快充。
零跑B11谍照
从谍照中看，零跑B11的外观设计一改此前C11、C01的流线形设计风格，车头为封闭式设计，前包围处则带有进气口。车身侧面来看，零跑B11车身线条比较硬朗，与旁边的C11相比尺寸明显增加，充电口则位于车辆左后翼子板位置。另外，零跑B11测试车还采用了全新样式的铝合金轮辋，并配备邓禄普轮胎。
零跑B11内饰谍照
零跑未来3年新车规划
今年将发布CTC 2.0技术
新车还将支持800伏高压平台超级快充
零跑B11车内也将会采用全新设计，中控屏和仪表盘采用了悬浮式设计，同时从中控屏右侧模具造型来看，该车也将会提供副驾侧娱乐屏。其他方面，该车车内采用米色顶棚，座椅也使用了同样颜色的皮质材料包覆，驾驶员一侧的A柱还配有疲劳监测摄像头。另外，该车依旧会使用怀挡式换挡机构。
合创
- 合创V09
合创汽车在2022年广州车展上发布了一款MPV车型，并命名为V09。合创V09定位为中大型MPV，将采用纯电驱动，续航里程为750公里。另外还将提供激光雷达、毫米波雷达等L2级辅助驾驶功能硬件。
合创V09
侧面线条较为凌厉
车尾部分，合创V09运用了大量直线条元素
合创V09前脸部分很有辨识度，封闭式前隔栅、贯穿式日行灯和底部黑色包围的组合，不仅看上去年轻，而且还带有十足的运动范儿。腰线从前大灯处沿着车窗底部一直向上延伸至尾灯处，配合平齐的车顶线条和方正的车身姿态，让这辆车更具气场。
提供车顶激光雷达
激光雷达的最远探测距离可以达到300米
据悉，合创V09将配备车顶激光雷达、毫米波雷达、摄像头等在内的24个传感器，提供高速点对点领航NOA等功能。合创官方表示，V09激光雷达的最远探测距离可达300米，可在100米外感知行人信息，对车辆的探测达250米。
合创V09官方续航达750公里
动力方面，合创V09标配800伏高压系统，基础版本车型峰值充电功率可达158千瓦；使用超级快充时，峰值充电功率可达380千瓦，可实现最快充电5分钟，续航增加200公里。续航方面，合创V09官方纯电续航750公里。
集度
- ROBO-01量产版
集度ROBO-01量产版在2022广州车展上正式发布，预计正式上市会在2023年上半年。此前推出的ROBO-01探月限定版于2022年10月上市，限量发售2000辆，售价为38.99万元。
双激光雷达移至保险杠两侧灯组内部
ROBO-01量产版的外形基本延续了概念车设计理念，不过双激光雷达已经从前机盖上方移至保险杠两侧灯组内部。另外，概念车前脸品牌Logo的背光模块也被取消，量产车的Logo已经不能点亮。
定位为中大型纯电SUV
采用贯穿式尾灯组
ROBO-01量产版采用了常规的开门方式，并没有沿用探月限定版主副驾蝶翼门、后排对开门设计，不过仍然会支持电动开闭车门。车尾则保留了概念车的主动升降尾翼和贯穿式尾灯。
车内设计简约有科技感
ROBO-01搭载35.6英寸6K超清一体屏
U型方向盘
内饰部分，官方宣称ROBO-01的内饰设计灵感来自宇宙飞船的座舱概念。从实拍车型来看，内饰设计非常简约，基本只有35.6英寸贯穿式屏幕和U型方向盘，常规的转向灯拨杆、雨刷开关、挡杆等全部“消失”，至于这样设计能否通过法规认证，还有待后续进一步验证。
标配前双叉臂悬架（全铝）和后多连杆独立悬架（全铝）
动力方面，参考集度ROBO-01探月限定版，搭载宁德时代容量为100千瓦时的三元锂电池，配备前后永磁同步电机，双电机峰值总功率400千瓦，0-100公里/小时加速时间为3.9秒，CLTC工况续航里程超过600公里。另外，ROBO-01标配前双叉臂悬架（全铝）和后多连杆独立悬架（全铝）。
- ROBO-02
在2022广州车展上，集度第二款车型ROBO-02也正式亮相，该车定位为一款纯电动轿车，预计会在今年上半年开启预售。
延续了集度家族化设计语言
双激光雷达设在两侧大灯组内部
集度ROBO-02基本延续了ROBO-01的设计理念，采用封闭式进气格栅设计，双激光雷达设在保险杠两侧灯组内部。同时，ROBO-02并没有传统车外门把手，我们猜测它会和ROBO-01一样，配备支持电动开闭的车门。
侧面造型较为动感
轮胎规格245/40 R21
充电接口设在左侧尾灯边缘
ROBO-02腰线平直犀利，一直延展到两侧尾灯组，前低后高的走势配合逐渐向下收敛的车顶弧线营造了向前俯冲的效果，让整车造型更加动感。从车尾设计来看，ROBO-02将会配备主动升降尾翼和贯穿式尾灯，并且整个尾部设计要比ROBO-01具有更强的层次感。
尾灯支持动态点亮
配备主动升降式尾翼
动力方面，集度官方并未公布ROBO-02的相关信息。但作为参考，集度ROBO-01探月限定版搭载宁德时代容量为100千瓦时的三元锂电池，配备前后永磁同步电机，双电机峰值总功率400千瓦，0-100公里/小时加速时间为3.9秒，CLTC工况续航里程超过600公里。ROBO-02的动力和电池配置可能与ROBO-01保持一致。
极狐
- 阿尔法T5
近两年极狐仅推出了阿尔法S一款新车，而在2023年，极狐将会推出一款紧凑级纯电SUV，根据申报信息显示，该车或将会被命名为阿尔法T5。同时，该车还将会配备3颗激光雷达，并搭载华为HI智能驾驶系统。
极狐阿尔法T5 HI版
外观部分，极狐阿尔法T5 HI版采用了时下流行的封闭式前格栅，两侧灯组由黑色装饰板相连接，同时前保险杠两侧还配有黑色进气口结构，增加了前脸运动氛围。另外，阿尔法T5 HI版在前脸中央和两侧翼子板位置共设有三颗激光雷达。参考极狐阿尔法S全新HI版，在法规允许前提下，驾驶者双拨D挡拨杆即可激活城区智能驾驶导航辅助功能。
车尾采用贯穿式尾灯
车身尺寸方面，极狐阿尔法T5 HI版长宽高分别为4690/1936/1650毫米，轴距为2845毫米。对比目前在售的阿尔法T（长宽高分别为4788/1940/1683，轴距2915毫米），阿尔法T5 HI版的尺寸明显更小。车尾部分，阿尔法T5 HI版采用贯穿式尾灯组，底部黑色包围增加了层次感和运动感。
可选HI车标、黑色轮辋、红色卡钳
极狐阿尔法T5 HI版动力信息
动力部分，根据目前消息来看，极狐阿尔法T5 HI版搭载最大功率200千瓦电机，并采用宁德生产三元锂电池。续航方面，参考2022款阿尔法T，其搭载67.3千瓦时和65.6千瓦时容量电池组，工信部纯电续航里程为480公里。阿尔法T5的电池和续航表现应该会符合2023年同级主流水平。
写在最后
在对哪吒、零跑、合创、集度、极狐这些品牌2023年即将推出的新车进行梳理后，我们认为当下的新势力品牌造车正在向着多元化发展，并且各个品牌都有自己的亮点。比如，哪吒E就有可能成为国产品牌首款量产的纯电跑车，零跑则是开始谋求双动力布局，集度和极狐则分别有着Apollo和华为HI智能驾驶技术的加持。至于这些新车是否能在上市后迅速获得市场认可，我们拭目以待。
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