从“浩瀚平台”聊到极氪X

#极氪X来了#

也是从EX30开始关注“浩瀚”的，作为一名板板正正的沃尔沃新能源车主，之前更关注自家的SPA2，但是进一步了解了“浩瀚”后我发现在没有SPA2平台产品落地之前，浩瀚平台的产品可能会是目前众多纯电平台中，相对更接地气，更落地，门槛更低的一个选择。而浩瀚目前最新的作品就是极氪X，那么它又能呈现一套怎样的“浩瀚”喃？

ZEEKR X

最低售价：14.90万起

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈3.5万车友热议二手车9.38万起 | 88辆

官方释出的极氪X官图

2月3日，极氪汽车官微宣布，其第三款车型命名为ZEEKR X(图片|配置|询价)也就是我们所说的极氪X车型。同时也发布了产品的官图。虽然A级紧凑型纯电SUV这两年层出不穷，但目前给到的信息看极氪X，还是比较惊艳的。

1、产品数据

1.1尺寸

极氪X目前定位是新奢全能紧凑型SUV。长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距则能够达到2750mm。属于入门A级SUV，在车身尺寸上与同族兄弟smart精灵#1和即将发布的沃尔沃EX30差距不大。轴距与市面上常见的宋PLUS DM-i接近。

smart精灵#1

最低售价：15.49万起

图片参数配置询底价

懂车分3.72懂车实测空间·性能等车友圈4.7万车友热议二手车9.88万起 | 52辆

姊妹车 smart精灵#1

车高略有下降大概率是底盘调教、胎和轮毂的问题。目前的轴距情况虽说已经能保证基本的后排乘坐，但定位放在那里。实车落地开车的应该还可以，坐车的肯定“舒适”不起来。

1.2外观

外观方面，极氪X由极氪009的设计师史蒂芬·西拉夫先生操刀，与009不同，虽然也采用了全新的设计语言，但还是能看见极氪001的影子。当然同时也可以看到吉利大家族下许多其他“兄弟”的影子。

极氪X犀利的前脸造型设计

前脸的设计两侧的进气风道可以说是这次X设计中比较特别的一处设计，有一定的借鉴成分，关注我文章的车友们一定会有印象，虽然不完整但就是那家英国老厂的那个半圆。

Eletre

最低售价：54.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.13懂车实测空间·性能等车友圈2.2万车友热议二手车43.80万起 | 17辆

同族兄弟Eletre不能说没有借鉴

最近各个主机厂在新车设计在大灯的设计都更习惯将灯做细做小，从设计效果上来看更小的灯看起来会更犀利，视觉效果也会更强。这次的大灯设计在保留了极氪001的基本特色的同时，细化的灯体也算是一次创新，战斗意味更强。整体而言这次的前脸设计除了提的过高的前脸高度，个人觉得还是可圈可点的。

极氪X车侧设计

车侧的造型设计则很有浩瀚平台紧凑型车设计的特点，特别是后舱高耸的车体和“压缩”的后车窗，同样的设计在EX30和精灵#1上都能发现。侧面更有一点大众ID3的味道，但又比ID3更高，整车有一种高耸的感觉。

ZEEKR X

最低售价：14.90万起

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈3.5万车友热议二手车9.38万起 | 88辆

极氪X尾部设计

尾部的设计我觉得是比较出彩的，没有001略慵散，低趴的感觉，很好的利用了下侧车身的高度营造出板正笔挺的感觉。同样细化的灯体设计，轮廓感更强。当然同样也要给大家看看同族的大哥的尾部设计。这样的外形设计买一部极氪X相当于买了1部简配版的迷你Eletre也不为过。

Eletre的尾部设计

1.3内饰

中控台采用平直的横向线条，属于非常简洁的内饰设计了。大小屏幕的设计也是比较传统的极氪风。从释出的谍照可以看到，新车是配置了HUD的槽位的。另外，由于纯电平台的布局优势，前排中央通道是左右贯通的，可以有效提升前排的储物能力。这样的配置下新车极有可能会配置怀挡。当然这还要等到量产车试车落地才知道。

极氪X内饰谍照

1.4性能

目前浩瀚平台能给到的上限还是很高的，从官方放出的信息也能感受到。吉利本家的调教在如此的车身和配重下还是比较激进的，预计X能够比较轻松的进入“3秒俱乐部”。

smart精灵#1

最低售价：15.49万起

图片参数配置询底价

懂车分3.72懂车实测空间·性能等车友圈4.7万车友热议二手车9.88万起 | 52辆

巴博斯版本的精灵#1

具体性能目前未知，但大抵应当可以对照在售的精灵1的巴博斯版本。总功率应当在315kW左右500N·m马力也会突破400Ps。

极氪X侧面照片似乎有一种保时捷的既视感

有网友从释出的图片中发现，极氪X使用了前六活塞的刹车卡钳，另外爆出底盘会使用液压衬套。当然应当是锁定在顶配版本车型中的，或是作为选装件进行销售。升级后舒适性和安全性应当会有较大提升。

2、可期内容

2.1配置

从照片来看一些基本的配置还是比较丰富的，例如谍照中的HUD，官图中后视镜展示的类似盲区监测功能，应当都会在交付后落地。目前官图中X没有看到激光雷达的部分，但在部分释出的谍照中可以看到有类似EX90的激光雷达组件设置，预计在后续销售的版本中很有可能会登录X平台，毕竟之前也有A级车搭配激光雷达的先例。

配有激光雷达组件的极氪X谍照

无门把手设计也是这次极氪X的一次尝试，在最近释出的广告照片中并没有看到门把手的设置，基本也就证实了极氪X的无把手设计猜想。

极氪X最近释出的广告拍摄照，看不到门把手设置

2.2定价

定价应该还是大家更关心的事，毕竟产品力重要，性价比同样重要。从竞品角度分析精灵#1和EX30虽为同门师兄弟，但却是最直接的竞争对手。价格也应当可以做参考，个人认为X的定价应当擦着20万的边线上下浮动才能获得最佳的销量，当然如果能做到全系双电机，性能爆表。另当别论。细心的网友应当会发现，20-26这个价格区间紧凑级纯电SUV是有断档的，如果X能在这个区间内定价，可以有效填补市场，个人预估顶配在25-26万之间，如果高过27就和巴博斯版本的精灵#1产生了冲突，也无法体现极氪极高的性价比一说。低配应当在20万左右，且不低于20万，要不然就会破了之前极氪某位领导立的FLAG。当然我个人是非常希望价格能探到20万以下的，也会比较贴合大众的购买需求。

至于上市时间应当会在6月之前，很有可能是3月，这样在同集团同平台产品线里会有一个梯度，当然这个时间也和传言要提前发布的Model Q不无关系，新车预计年内上市，毕竟产线还是相对成熟的。

3、聊回“浩瀚”

聊回“浩瀚”的原因还是因为对未实车发布的极氪X有期许，希望能在实车上看到更多浩瀚优秀的技术。这里我简单的举几个，也希望在实车极氪X上能看到。

浩瀚平台

800V高压系统

800V高压系统其实在一些高端车型上还是比较常见的，目前“浩瀚”平台也明确说未来会有相应的系统落地，对于纯电车来说，800V就意味着更快的能量补充能力，更高的机体动力动能上限，对于主打性能性价比的极氪而言，还是非常实用的属性。虽然极氪X上线800V的几率不大，但个人还是有一定期待的。说不定能成喃。

开放系统及底层架构

目前001吐槽最多的还是车机系统，即便上了8155的主流算力平台，似乎也没有很好的优化。但“浩瀚”的特色就是开放，开放系统下会允许更丰富的资源甚至于完全新的系统进入“浩瀚”平台的产品内，这其中就比如Flyme Auto。希望这次极氪X的发布能在操作系统上给各位车友一点新的憧憬。当然上Flyme Auto这个事对于极氪车主而言是迟早的事。