红旗HS5全车75%高强度钢笼式车身，6安全气囊矩阵

在前脸处，红旗HS5(图片|配置|询价)的进气格栅设计为十分夸张，而且格栅为多边形造型，内部加入了直瀑式结构，搭配上镀铬饰条以后，整体给人十分豪华的视觉效果。而从外观上来看，全新一代的红旗HS5无疑是比较符合当下时尚潮流，年轻化的设计风格让人一眼看上去就过目难忘。而两侧大灯则采用了不规则造型，内部被环状日间行车灯勾勒出大灯眼角的模样。车头部分，U型大嘴式格栅占据了较大的面积，与直瀑式中网格栅形成了鲜明对比。车侧部分，整体线条十分流畅饱满，由翼子板处延伸至车尾的曲面变化以及车门处下沉的红色饰条，为新车注入了一丝运动气息。而两侧大灯则被一条银色饰条连接在一起，不仅在车头部分拓宽了视觉张力，其内部构造也十分精致奢华。外观造型上，全新红旗HS5的设计风格也较为时尚，较大尺寸的多边形进气格栅内部均采用了银色镀铬饰条进行加持，视觉效果较为夸张。从前脸来看，新车的进气格栅采用了一个多边形的轮廓设计，内部则是直瀑式的黑色格栅。另外，两侧造型锐利的LED大灯组设计，点亮后，更是有着满满的科技感。前格栅的设计更加具有视觉冲击力，加以银色的镀铬饰条进行修饰，红旗HS5的前大灯看上去很犀利，同时它还配备了自动头灯，转向辅助灯等功能。外形设计上，全新的红旗HS5依旧延续的是红旗的家族式设计，不过前脸的造型，融入了更多的年轻化元素。车型简介：2020款红旗HS5整体设计风格较此前没有太大变化，新车前脸采用了与雷克萨斯LM相似的设计语言。车头部分，大尺寸盾型前格栅，中网为多条幅直瀑式设计，并利用镀铬材质进行加持，所以在气势方面表现的还算不错。而大灯组为远近光一体式设计，光源为LED，其日间行车灯勾勒出了十分亮眼的造型，如同一对炯炯有神的双眼，甚是好看。在外观造型方面，这台红旗HS5在大部分维度上都延续了家族化的设计风格，给人的感觉更为豪华和大气。车顶略带溜背式风格，和流畅的腰线相呼应，视觉效果非常不错。尾部采用双边单出的排气设计，看起来更加时尚。而且整个前脸最醒目的地方，要数两侧的“獠牙”镀铬装饰，不仅将它的前脸衬托得十分犀利，也很好的增强了它的气势感。从整体外观上来看，红旗HS5的设计风格偏向于年轻化、时尚化。前灯组是由"红旗"立标所组成的一体式大灯，不仅辨识度极高，也有一种强烈的仪式感。车顶略带溜背式风格，和流畅圆润的腰线设计相辅相成，加上花瓣式铝合金轮毂，对于整车的质感有着进一步的提升。而车身侧面也是整车最具亮点的地方，多条腰线的设计勾勒出了丰富的层次感和流畅感，让整体充满了时尚气息。而两侧造型凌厉的LED灯组，点亮后有着不错的照明效果和辨识度。尾门部位的线条比较丰富，看起来很有立体感。在内饰方面，红旗HS5的内饰设计非常简洁，没有多余的线条和控制按键。而内饰的用料方面，红旗HS5也十分厚道，皮质包裹，触摸感非常出色，而且还配备了双12.3英寸连体大屏的设计，显得科技感十足。而中控台上的双12.3英寸全液晶仪表盘及多媒体系统屏幕，采用当下较为流行的连屏设计风格，并且界面还采用了最新的红旗HS5车载智能交互系统。在空间方面，红旗HS5的用料也十分厚道，除了低配两款车型为织物材质座椅外，其他三款均为真皮+仿皮包裹，并且座椅的软硬程度比较合身，乘坐起来还是比较舒服的。进入车内，便会感受到红旗品牌专属的“环抱式”座舱设计，两块12.3英寸的显示屏还采用了触控的操作方式。在座椅材质方面，低配车型为织物，中高配为仿皮/真皮混搭，加入了高端的菱形纹路，质感上有一定提升。中控台的造型整体较为简洁，并且采用了银色饰板进行装饰，所以看上去很有质感。而进入到车内之后，红旗HS5的内饰设计也会给人耳目一新的感觉，双12.3英寸的液晶仪表和中控屏采用当下流行的连屏设计，看起来很有科技感。在材质方面，新车的内饰用料可圈可点，而且中控台上的皮革材质与木纹贴面的门板，则让内饰的档次感得到了一定的提升。红旗HS5在门板，中控台等处还采用大量的软质材料包裹，营造出不错的质感。在车内，整个内饰具有强烈的科技感。而且内饰部分的豪华程度也是一点都不输奥迪Q5L和X3，并且还有着出色的动力表现，整体的气场完全碾压大众途观L。整体采用环抱式设计，中控台面覆盖软质材料并配有缝线装饰，而门板处的菱形格纹氛围灯，烘托出了不错的豪华质感。而进入到车内之后，红旗HS5的内饰设计也会给人耳目一新的感觉，双12.3英寸的液晶仪表和中控屏采用当下流行的连屏设计，看起来很有科技感。而中控台的设计比较简单，中间是一块12.3英寸的液晶仪表和一块中控屏幕，并采用的是当下流行的一体式设计，空调出风口附近采用了一圈镀铬条装饰。新潮的配置方面红旗HS5也做到了一视同仁，即液晶仪表、中控液晶屏以及抬头显示全都没有。此外，新车中控台采用了横向视觉设计，12.3英寸全液晶仪表和中控屏具有科技感。在座椅材质方面，低配车型为织物、仿皮/真皮混搭、高配仿皮和航空头枕，中高配才有主副驾驶座电动调节和加热/通风功能。新潮的配置方面红旗HS5也做到了一视同仁，即液晶仪表、中控液晶屏以及抬头显示全都没有。而中控台上的双12.3英寸全液晶仪表盘及多媒体系统屏幕，采用当下较为流行的连屏设计风格，并且界面还采用了最新的红旗HS5车载智能交互系统。而进入到车内之后，红旗HS5的内饰设计也会给人耳目一新的感觉，双12.3英寸的液晶仪表和中控屏采用当下流行的连屏设计，看起来很有科技感。而中控台上的双12.3英寸全液晶仪表盘及多媒体系统屏幕，采用当下较为流行的连屏设计风格，并且界面还采用了最新的红旗HS5车载智能交互系统。而三幅式多功能方向盘以及贯穿式的空调出风口设计，更是拉伸了车内的视觉宽度。内部的仪表板使用了大型液晶屏，中控大型全息投影设计，集成了信息娱乐和车辆控制功能，大幅提高了驾驶乐趣和科技体验。值得注意的是，新款的红旗HS5使用了新的Logo，并采用了四幅式的双色车轮的设计，看上去也比较的时尚大气。而全新红旗徽标的亮相，无疑是本次活动中最亮眼的彩蛋，它的外观，年轻化的设计风格的内饰，同样迎合了这次返程之旅的气质。而从两款车配置的差异上也不难看出，虽然红旗HS5的整体价位更高，但整车的配置更为丰富，也能够照顾到更多人的用车需求。值得一提的是，红旗HS5型还加入了一些比较新颖的配置，比如智能辅助驾驶功能，并且支持整个导航的语音识别，还有车联网功能。这样的一个配置在同价位车型里，真的是非常罕见。并配备电子档杆，整体内饰设计风格简洁中带有浓浓的运动气息。在安全配置上，红旗HS5也做到了无可挑剔。而全新样式的多功能方向盘，12.3英寸一体式双联屏，并且空调控制区域采用触控设计，整体看上去科技感更足。这款车的配置还是比较高的，当中就包括了很多安全方面的辅助配置。在配置上，红旗HS5也给出了满满的诚意，配上了不少实用性强，安全性高的配置，提升的操作性，带给乘客、驾驶员更充足的安全感。而配置方面，红旗HS5的表现也是值得称道的。此车还配有并线辅助、车道偏离预警系统、360度全景影像、倒车车侧预警等功能。而在其部分车型上还支持并线辅助、车道偏离预警等功能，进一步保障了用车体验。这些配置的加持，对于提升车厢的豪华感和档次感都是比较有帮助的。这台配置的试驾车配备了CDC自适应悬挂系统，此系统可以根据车身的不同状态展现独特的减震能力。红旗HS5还配备全景天窗、电动后尾门、空气清新系统等人性化配置，提升驾乘者的舒适性体验。而全新的设计语言加上丰富的科技配置，不仅让这台车有着更强的竞争力，在中型SUV市场也有着很强的产品力。这一配置对于消费者来说也十分使用。这次红旗推出的“2020年春季之城大庆巡游”，不仅是赋予红旗HS5年轻化的配置和车内氛围，也让我们看到了红旗品牌的诚意和实力。而在安全配置方面，前后雷达、倒车影像、定速巡航/自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能，能够为日常用车提供较好的便利。在智能配置方面，红旗HS5也有着领先的优势。值得一提的是，红旗HS5还配备有HUD抬头显示功能和手机远程升级，并且可以将导航投影到仪表盘内，满足更高级别的用车需求。这一配置对于消费者来说也十分使用。配置上，像电子手刹，Autohold，360度全景影像，自动泊车入位，车联网，语音交互等等也都有，整体配置也不错，能够满足家用。空间宽敞，动力充沛，驾乘体验很好。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排空间自然不用多说。而后排座椅全部放倒后，则能形成一个几乎纯平的空间，其空间实用性和扩展性在同级别车型中优势明显。在后排空间上来说，这台红旗HS5的表现也还不错，座椅的舒适度非常好，而且前后中央扶手的水杯架也是一个亮点，这种配置的实用性在同价位的合资车型上是很少见的。这样的设计更加有利于打造出更具有运动感的车内氛围。而在空间方面的表现，红旗HS5也是极为不错。在座椅的数据上，红旗HS5无疑是比H6空间大的，在座位布局上，新车提供5座和7座供消费者选择，空间是非常宽敞的。而说到空间这方面，其空间尺寸相较于同级别车型而言的确拥有竞争力，所以内饰舒适性也很不错。在保留中型SUV空间和舒适性的同时，通过智能科技配置来迎合消费者对于健康的追求。如今，在国内汽车市场中，SUV车型凭借大空间和更好的通过性，深受消费者的喜爱。在座椅的数据上，红旗HS5无疑是比H6空间大的，在座位布局上，新车提供5座和7座供消费者选择，空间是非常宽敞的。而从使用感受上来说，车内空间非常宽裕。如果你对空间及配置等方面没有需求，那么我们就直接聊聊红旗HS5的空间、隔音和动力表现。这里要着重提到的是U-car的空间。在座椅的数据上，红旗HS5无疑是比H6空间大的，在座位布局上，新车提供5座和7座供消费者选择，空间是非常宽敞的。而空间方面，我们直接拿两款车型的乘坐空间作为参考。此外，后排座椅支持40:60比例放倒，空间可以更加灵活的布置，并满足多种乘坐需求。这里不是说UNI-T的空间小，而是整车的配置很不错。后排空间也是非常宽敞的，这也是我选择这个车的一个重要原因。这是因为在空间上，定位于中型SUV的红旗HS5，因此空间表现自然是一台宽敞的大五座SUV的最基本的素质。虽然定位于一台中型SUV，但是红旗HS5的空间表现还是让人挺惊艳的，1米78的小姐姐坐进去，头部还能剩下一拳左右空间，腿部空间则还剩两拳。"而且空间大、配置丰富、用料厚道，如果说中低配车型的用车体验只能用"一流"来形容。如今SUV的市场异常火爆，主要是由于其空间大、视野开阔的特点，所以备受消费者的关注。这也是在空间方面表现不错的原因。在保留中型SUV空间和舒适性的同时，通过智能科技配置来迎合消费者对于健康的追求。这样的空间表现，即便是一家五口出门旅游，满载七人也不会觉得拥挤，保证了一家出行的舒适性。此前，在北京车展上，一汽红旗品牌举办了一场“空间魔术”大秀，这也是全新平台下的首款产品。而这个级别的SUV目前全系都采用了2.0T发动机，从产品成本和税费等方面考虑，全新UNI-T无疑是超过预期的。而最后，在动力方面，这车也不差，2.0T发动机能爆发出224马力，对于一般家庭来说，已经足够用了。最重要的是，这款发动机带有350bar高压直喷及米勒循环，热效率达到了39.5%，完全可以媲美合资品牌。而2.0T发动机是最大功率165千瓦（224马力），最大扭矩340牛·米，匹配的则是6挡手自一体变速箱。而在动力部分，新车或将继续搭载2.0T发动机，并有望在今年的第二季度正式上市。而如果你的用车工况比较复杂，对动力和驾乘体验没有要求，那么这款红旗HS5未来可能会有更好的表现。在实际的试驾过程中，可以感觉，这款2.0T发动机带来的动力非常充沛，加上双离合变速箱本身的特性，在中低速下很难感受到换挡冲击。至少我个人是比较喜欢这款2.0T的发动机的。在动力配置方面，新款的红旗HS5搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩为340牛·米。在功率方面，红旗HS5配备了2.0T发动机，最大功率为224马力。这种表现，比绝大部分同级别的车型都要优秀，在2.0T动力阵营里，堪称绝对的小钢炮。最后，我们再来说说这款车的驾驶感，动力系统方面，新车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机。这台2.0T发动机最大功率165千瓦，最大扭矩340牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。这是一款定位于年轻消费者的车型，在这个前提是动力不能太小，空间上能够满足一般家庭的用车需求。而如果你的用车工况比较复杂，对动力和驾乘体验没有要求，那么这款红旗HS5未来可能会有更好的表现。这一切都要归功于这台发动机的39.52%的热效率，既能提高燃油经济性，也能降低排放和噪音。而这样的动力组成能够满足我们日常用车所需。而如果你的用车工况比较复杂，对动力和驾乘体验没有要求，那么这款红旗HS5未来可能会有更好的表现。至少我个人是比较喜欢这款2.0T的发动机的。而且这款发动机还具备39.52%的热效率，红旗表现一直很稳定，我们也期待未来能在红旗车型上看到更多的新技术。动力方面，将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力。"动力方面，2021款 "红旗HS5"提供两款不同的发动机。而动力总成方面，预计会采用2.0T+6AT组合，这样的组合也在比较多的车型上有采用，所以这台红旗HS5的动力应该也不需要太过担心。至少我个人是比较喜欢这款2.0T的发动机的。并新增配置了负离子发生器及香氛系统，能有效清除异味物质，提升车内健康环境。在配置上，它也是配备了主动制动、盲点监测、ACC自适应巡航、车道保持辅助、全景影像、抬头显示等实用配置。与以往的ACC相比，它具有更强的识别特征，能从0到150km / h的速度之间实现自动跟进，大大减轻了驾驶者在高速公路中的疲劳程度。并配备车道偏离预警，车道保持，道路交通标志识别和主动刹车等功能。在碰撞测试中，经过严苛的工艺设计，带来了良好的车身刚性，也让其获得了IIHS TOP SAFETY PICK+（顶级安全评价），以及中保研综合得分率。并线辅助、BLIS盲点监测系统、AEB自动紧急制动、全速域自适应巡航、自动泊车等安全配置也都一应俱全。并新增配置了负离子发生器及香氛系统，能有效清除异味物质，提升车内健康环境。并且，完全的被动安全配置，让红旗HS5拥有着非常全面的安全保障。在消费者较为关注的安全方面，红旗HS5也同样用料十足。并同时配有ABS防抱死系统及EBD电子制动力分配系统的ESP车身稳定系统。而配置层面，前侧气囊、前后头部气帘、真皮方向盘、HUD抬头显示、双12.3英寸大屏、BOSE音响、全车隔音玻璃也同由于处在磨合期，市区跑的比较多，在市区的油耗相对比较高，在7.9L左右。这套动力总成的成熟度相当不错，而且有着较好的燃油经济性，平顺性也很不错。其底盘的支撑相当扎实，可以说完全是按照运动型车的调校风格来进行的，在日常过弯或者高速变线时，它的车身姿态都能稳定，车身侧倾不明显。在底盘方面，采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。在传动方面，新车将匹配6挡手自一体变速箱。此外，除入门级别车型外，其余车型均匹配6挡手自一体变速箱，而中高配车型还搭载了适时四驱系统。值得注意的是，红旗HS5中低配两款车型为前驱车型，而高配四款则为四驱版本。而经过良好的口碑优化以后，我们也可以看到，其产品力得到了进一步的提升，再加上经济省油的属性加持，可以说这辆车还是值得入手的。在经济燃油性上，满足国六排放的同时，兼顾了性能与燃油经济性。悬挂方面采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式。在实际驾驶中，张先生对于这辆车的操控、动力表现都很满意。传统系统方面，匹配6挡手自一体变速箱。其四驱系统的核心是博格华纳第五代电液式四驱，可以根据路面情况分配轮上的扭矩，在0.1秒内实现最大扭矩输出。其中，两款车型为前轮驱动，悬架类型为独立悬架。此时的车身稳定性以及转向系统的手感都表现出色，底盘也不会飘飘的很规整。在实际驾驶时，车身的支撑感和转向的跟随性很好，整体调校其实有点偏运动。由于处在磨合期，市区跑的比较多，在市区的油耗相对比较高，在7.9L左右。当然，这套动力总成最大的优势在于省油性以及操控性，我们也实测过这一次两款车型，看看谁在日常道路上更加真实。在制动时，脚下的踏板也很有韧劲，整个踩下去的感受都是一样的。在悬挂方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合。与其搭配的是一台6挡手自一体变速箱。其三，变速箱与6AT，并不与2.0T版本发动机的匹配有多大的差距，而是能够更聪明地领会到驾驶员的意图。而这样设置的好处是，底盘有较强的支撑性，不会让乘客觉得车辆有松散的感觉。与动力匹配的是一台6挡手自一体变速箱。样出现在了2020款的汉兰达上。在被动安全方面，虽然不尽如人意，但各项成绩相比较而言已经不弱了，至少。主被动安全装备方面，红旗HS5还配有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车等功能。并线辅助、BLIS盲点监测系统、AEB自动紧急制动、全速域自适应巡航、自动泊车等安全配置也都一应俱全。另外，它还配备了AEB主动制动、BLIS盲区监测系统等一系列主被动安全驾驶辅助配置，大幅度提升了车辆行驶时候的安全系数。并新增配置了负离子发生器及香氛系统，能有效清除异味物质，提升车内健康环境。并配备侧气帘，最大限度的保护整个座舱，预紧限力安全带，鞭打测试五星，行人保护，主动安全系统，定速巡航。而主动安全方面，红旗HS5更有优势。此前消息显示，红旗HS5还配有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、全景泊车影像等功能。与此同时，前避撞预警系统、AEB主动刹车、BLIS盲区监测系统等主动安全配置，也保证了车辆的驾驶安全。与以往的ACC相比，它具有更强的识别特征，能从0到150km / h的速度之间实现自动跟进，大大减轻了驾驶者在高速公路中的疲劳程度。在碰撞发生后，车内侧气囊侧气帘顺利弹出。而在安全配置上，红旗HS5全车75%高强度钢笼式车身，6安全气囊矩阵，做到战甲级车身防护。在车身防护结构方面，红旗HS5不遗余力。