理想L7和L8，Air与Pro，怎么选？

理想L8

最低售价：32.18万起

图片参数配置询底价

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理想L7的发布会，基本就是把L9、L8发布会的内容又说了一遍，所以干货其实并不多。理想L7的售价也毫无悬念，Pro版本是33.98万元、Max版本是37.98万元，只是这次增加了没有空气悬挂的Air版本，价格少两万，只要31.98万元。L8 Air也一样，价格下探至33.98万元，入门价比之前的Pro降低了两万元。

如此一来，理想L8(图片|配置|询价)和L7两车系在定价上形成了交错——

31.98万元：L7 Air；

33.98万元：L7 Pro和L8 Air；

35.98万元：L8 Pro；

37.98万元：L7 Max；

39.98万元：L8 Max。

所以对于消费者来说，同价位的话，五座和六座需求怎么选，然后是Pro版本和Air版本怎么选？

先说五座和六座的需求。我们一般认为，买大5座的远远少于6/7座（同级别同品牌内），比如在途昂与途昂X之间就是这样。

理想应该也是认同这种说法的，L7是三口之家的选择，而L8是二胎家庭的选择。对于三口之家来说，如果没有长辈一起生活，L7必然更划算一些。如果真的是二胎家庭，那么L8市优先考虑的选择，因为一般二胎家庭在初期的出行需求是大于四个人的——需要长辈同行。

可是我觉得好像也不一定那么固定，三口之家选六座也可以，二胎家庭选大五座也有利益点。

比如两个小朋友都大一些后，大部分场景是四人出行，那后排就两个小朋友乘坐，L7也完全合适。这样不用为后面两个座椅多花费两万元，反而后排空间更充裕、后备箱更大，全家出去露营甚至都可以挤在大床模式。

而且L7的灵活性其实要比L8更好，因为第二排放倒以后，前排也能放到，整个空间长度可以达到2.4米。而L8第二排因为独立座椅的原因不能放倒，而第三排放倒后最多就只能拓展出一个大后备箱。

对了，如果选了六座车，估计朋友们让你开车的可能性就更大了，借你车的时候也会更多些。

简单小结，五座六座，其实如果没有二胎的刚需，又或者两个小朋友都已经大了，其实L7这类大五座也很实用。当然，一家三口也有愿意选择六座的，后排独立座椅坐着更舒服，也是可以的。而六座车真正的需求还是有父母辈在一起生活的家庭选择。

再来看Air与Pro版本的差别。

要知道，Air少的仅仅是空气悬挂，以及由空气悬挂衍生的便捷上下车、大灯高度自适应功能等等，但是智能座舱和智能驾驶辅助系统等Air与Pro车型都是一样的。或者你可以理解为，智能体验上没有区别。

但是有一个需要强调，Air版车型的电池不再是来自宁德时代，而是欣旺达和蜂巢，后两者只能算电池供应链的第二梯队，甚至蜂巢还是长城家的。虽然我们觉得电池来自哪家企业差别也并不是很大，可对于消费者来说或许就有了“心理层面”的影响。

同样的，空气悬挂这事也要分开看。减配后在驾驶质感上一定是有区别的，但区别是多大就不知道了，可带来的一个好处是，悬挂可靠性提升了，不用担心空悬可能会在越野的时候坏掉。对于更看重稳定性的买家来说，Air又便宜又安心其实就挺好。

所以，这也是会影响消费者选择的一个因素。

那简单来看，如果购车预算比较紧张，只想要32万落地一辆豪华新能源SUV，L7 Air是很好的选择。可能机械悬挂会偏硬一些，但是理想的车整体调性就是舒适平稳，估计风格上也不会差太多。

理想L8

最低售价：32.18万起

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至于33.98万元的L7 Pro和L8 Air，个人觉得如果绝大部分时候都是四座需求，那么上L7 Pro更稳妥一些，大空间、灵活性其实都更好，配置的空悬和宁王的电池也是优势。L8 Air主要卖点就是六座了，那种三代同堂的刚需可能就只能选它，性价比甚至比汉兰达都更高。

而预算高一些的话，可能L8 Pro是毫不犹豫的选择。可能有时候六座车乘坐并不是刚需，但面子是。就差两万元的前提下，消费者可能会觉得买L7 Pro还要和BBA的豪华中型SUV之间纠结一下，但是买理想L8是没有对手的。

那么你们怎么选？

文｜JackieLXX

图｜网络