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随着新能源车的普及，传统车企开始发力，新势力车企也在不断拓展市场，市场选择面也越来越丰富。相对来说，年轻群体大多追求标新立异，可能更愿意选择新势力的产品。但绝大部分消费者还是要保守一些，大家更信任产品的品质和口碑，也更愿意选择大厂的产品。而今天的对比环节，我们也找来了2款30万级别热度很高的大厂车型，它们分别是比亚迪唐EV(图片|配置|询价)、极狐阿尔法T，比亚迪的名声不用多说，而极狐背靠北汽，也拥有深厚的造车底蕴，咱们今天就来看看这两台车谁会是“六边形战士”。
从价格来看，比亚迪唐EV的指导价区间为28.28-34.28万，极狐阿尔法T为21.88-32.53万，二者的重叠度还是蛮高。同时，唐EV和极狐阿尔法T均定位为中型SUV，这也再次加强了二者的竞争关系。
当然，为了对比的公平性，咱们还是尽量选取两台车价格接近的车型进行对比，即唐EV 2022款 730KM 尊享型+“六座臻享组合套装”、极狐阿尔法T 2021款 600H（下文分别简称：唐EV、极狐阿尔法T），二者的价格都是32万多，咱们也以这两款车型为例，开始对比。（注：唐EV配图为2022款 635KM 四驱旗舰型）
（唐EV）
（唐EV）
外观环节没什么可多说的，我认为唐EV和极狐阿尔法T的设计都中规中矩，两台车都谈不上多么个性，但胜在耐看。唐EV的整体造型比较厚重，实车看起来还是拥有很强的体量感，配合20英寸的轮圈，整体显得很敦实。同时，唐EV也采用了悬浮式车顶、贯穿式尾灯组等设计元素，提升了整体时尚感和辨识度；
（极狐阿尔法T）
（极狐阿尔法T）
极狐阿尔法T的车身线条较为简洁，配合隐藏式门把手，也提升了整体的科技感。同时，极狐阿尔法T的大灯造型比较“呆萌”，配合车头简洁的线条，还是显得蛮传神的。另外，极狐阿尔法T也配备了20英寸的轮圈，其车侧的视觉效果比较饱满，该车的尾部也采用了贯穿式尾灯组的设计，辨识度也挺高。外观咱们就点到为止，哪台车好看大家自己判断就行。
（唐EV）
（极狐阿尔法T）
内饰层面，唐EV和极狐阿尔法T的风格还是有较大差异，但作为30万级别的车型，两台车都采用了大量软质材料、皮质材料，以及缝线工艺，二者的质感都没得说，咱们主要分析一下两台车的内饰设计风格。唐EV的整体布局较为传统，其中控台采用了对称式布局，视觉效果挺大气，而悬浮式中控屏、内嵌式液晶仪表盘则是时下的常规设计，谈不上什么新鲜感，但该车保留了大量实体按键，能兼顾到盲操作的便捷性；
极狐阿尔法T采用了时下流行的“大屏”设计，该车配备了3块大屏，且其中控屏尺寸较大，整体科技感比较强，且其设计也具有一些新鲜感。同时，极狐阿尔法T的功能控制屏逻辑清晰，大部分车辆功能都放在了一级菜单中，这也能提升操作便捷性。整体来看，唐EV和极狐阿尔法T的内饰各有各的好，至于谁更好，大家有个判断就行。
聊完了外观、内饰，下面咱们就将展开两台车硬实力的对比，这也是咱们今天的关键。先来看空间，虽然唐EV和极狐阿尔法T的定位相同，但二者的座椅布局还是有差异，唐EV采用了6座布局（选装），而极狐阿尔法T采用了5座布局。从尺寸来看，唐EV的车长有明显优势，但极狐阿尔法T的轴距有明显优势。反映到具体空间上，唐EV的一、二排空间都比较宽裕，但第三排有些局促，仅能满足应急使用，而极狐阿尔法T的后排空间比较充裕，能带来“大五座”的体验。空间方面，唐EV和极狐阿尔法T可以说是各有各的好。
（唐EV）
（极狐阿尔法T）
座椅功能方面，唐EV和极狐阿尔法T的前排座椅都带有加热、通风功能，结合二者的价位，我认为两台车的表现都中规中矩。
（唐EV）
（极狐阿尔法T）
后排功能方面，唐EV配备了独立座椅，其支持电动调节，同时还带有加热、通风、按摩功能，舒适性表现可圈可点。相比之下，极狐阿尔法T的后排功能比较欠缺，其舒适性表现比较一般。
（唐EV）
（极狐阿尔法T）
后备厢层面，唐EV未公布容积数据，但其第三排座椅支持比例放倒，而极狐阿尔法T的后排座椅支持比例放倒。根据经验来看，唐EV在4座模式下，后备厢容积会比极狐阿尔法T的常规容积大一些，但论上限的话，极狐阿尔法T可能还是更有优势。
配置是大部分国产车的“拿手戏”，而唐EV和极狐阿尔法T作为30万级别的纯电动车，配置更是必须做好的部分，咱们也来看看两台车的表现。智能驾驶层面，唐EV和极狐阿尔法T都配备了L2级智能驾驶系统，且二者都配备了自动变道辅助功能，也配备了并线辅助、倒车车侧预警等主动安全功能，二者的表现都值得给好评，但极狐阿尔法T多出了自动泊车功能；
人机交互层面，唐EV和极狐阿尔法T都配备了车联网系统、OTA升级功能，二者也都支持语音交互、手机APP控车等功能，但极狐阿尔法T多出了手势控制、面部识别功能，其交互方式比较丰富。同时，极狐阿尔法T还配备CarPlay、CarLife手机投屏功能，这一点在如今的国产车上确实不多见，但能满足不同消费者的使用习惯；常规配置方面，唐EV和极狐阿尔法T都配备了电尾门、全景天窗、HUD抬头显示等功能，但极狐阿尔法T多出了电动调节方向盘、方向盘加热。整体来看，唐EV和极狐阿尔法T的配置都很丰富，只是极狐阿尔法T的细节要更完善。
动力、续航方面，这也是咱们今天要聊的重点，毕竟纯电动车的动力是优势，续航又是大家比较担心的部分，咱们也来看看唐EV和极狐阿尔法T的表现。动力层面，唐EV配备了一台前置电机，而极狐阿尔法T配备了前、后双电机，由于极狐阿尔法T配备了双电机，其动力参数也全面占优，该车可实现4.6秒破百，而唐EV的0-50km/h加速时间为3.9秒，相对来说，极狐阿尔法T的动力会有明显优势；
（唐EV）
（极狐阿尔法T）
续航方面，唐EV配备了108.8kWh的电池组，该车的CLTC续航里程为730km，极狐阿尔法T配备了93.6kWh的电池组，该车的NEDC续航里程为600km。虽然两台车的测试工况不同，但结合经验来看，唐EV的续航里程还是会有一些优势，但极狐阿尔法T也完全够用。
总结：说实话，从产品力的对比来看，唐EV和极狐阿尔法T的差异还是蛮大的。首先，由于唐EV和极狐阿尔法T座椅布局的不同，前者的舒适性要好一些，后者的实用性又要好一些；动力、续航层面，唐EV的续航有优势，但极狐阿尔法T的动力有明显优势，且续航也够用；配置层面，唐EV和极狐阿尔法T的表现都还不错，但极狐阿尔法T的细节做得更到位。综上，我认为极狐阿尔法T的产品力会比较均衡，该车也更贴近“六边形战士”的概念，我个人也会首推极狐阿尔法T。
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