共和国之辉/一汽•红旗，发展史

哈喽,大家好,这里是毒蛇说车car,前面几期文章，我已经分别聊了福特探险者、三菱帕杰罗、丰田兰德酷路泽、奔驰G以及丰田普拉多的历史，感兴趣的朋友可以去翻看前面的文章、

今天我们聊点不一样的，今天不聊具体车型，聊一个品牌，中国有且唯一的豪华品牌，一汽红旗。

红旗是中国高端汽车品牌，由中国第一汽车集团直接运营。

起点：

1958年，在建国十周年庆典之前，党中央向当时的一汽集团下达了制造国产高级轿车的任务，当时由一汽集团生产的第一辆红旗轿车还不叫红旗，当时命名东风牌，代号为CA71，由于当时特殊的时间背景，中央下达给一汽集团的任务可以说时间紧，任务重，想要完全自主做是一件几乎不可能的事，于是想方设法借来一辆1955克莱斯勒高级轿车为蓝本，结合中华民族自己的特色几乎纯手工打造而成。

当时时任吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。同年9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，高度赞扬红旗轿车，红旗轿车从此有了正式的名字。

第一代红旗前脸中网部分采用了扇形设计，前圆形大灯与尾部长方形宫灯遥相呼应，有古典天圆地方的意境美感。方向盘中间的向日葵和尾部车标采用了纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建油漆、杭州织锦等，发动机更是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。

红旗尾灯

1959年9月，第一辆红旗轿车运往北京参加建国十周年阅兵使用。

1959年10月1日，10辆崭新的ca72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外相继报道了中国第一车的消息。开启了国产汽车品牌新纪元。

位于翼子板两侧标注汉字“中国第一汽车制造厂”完成了当时中国6亿5千万人的共同梦想。

红旗国礼

最低售价：718.00万起

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黑白照片也能感受到当时在场人们的喜悦之情

参加1959年10月国庆阅兵式的10辆红旗，载入史册的一天

驶出红旗工厂的整车

1965

红旗772高级轿车

1965年ca770正式投入生产。红旗ca770型三排座高级轿车，是全新设计的车型、主要核心设计思想是提高整车性能、特别是操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。

1966年一汽集团将20辆红旗三排座高级轿车送到首都北京，周总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明毛泽东思想这一面大旗，后在文革中取消，恢复回三面小红旗。

辉煌：

1969在ca771型基础上改进的红旗ca772型特种保险车问世。该车外观上与普通红旗没有差异，实际上是为国家领导人使用而专门研发设计并改造，采用了防爆底盘和防弹玻璃，采用防爆轮胎，增加了车辆的防护性能，更好的保护乘坐人员的安全。

“落幕”

1981年，红旗因排量大成本高产量低等等多方面原因宣布停产。生产了23年（1958-1981）的共和国之辉从顶峰跌落谷底。

重生

改革开放，是1978年12月十一届三中全会中华人民共和国开始实行的对内改革、对外开放的政策。中国的对内改革先从农村开始，1978年11月，安徽省凤阳县小岗村实行“分田到户，自负盈亏”的家庭联产承包责任制（大包干），拉开了中国对内改革的大幕。在城市，国营企业的自主经营权得到了明显改善。

改革开放的春风对于停产多年的红旗犹如大旱望甘霖，20世纪90年代，一汽集团借着与外国公司合作的机会，努力筹备着红旗如何重生。

后来我们都知道，红旗以同时期的奥迪100为原型车，使用奥迪100的底盘和克莱斯勒的发动机技术推出小红旗，此时的红旗虽然还挂着小红旗，但已然是一个东拼西凑的杂交体。

1998年10月18日红旗98新星轿车（红旗名仕）投放市场，采用一汽集团第二发动机厂生产的4GE发动机，只不过外观还是奥迪100的样子，采用了毛主席手书的“红旗”标志，进气格栅中部使用了象征一汽集团的美术字“1”的金属标识。

1998年11月10日一汽与美国福特公司联合开发的大红旗ca7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列。

这个时期的红旗轿车，各个角度都有着深刻且浓厚的福特背影，几乎是一模一样的感觉。不信你可以去看看同时期的福特轿车和林肯towncar。

2004年，2.4l排量的世纪星投放市场，为什么是2.4排量，因为该车换装了奥迪的110kw2.4l双顶置凸轮轴v6发动机，每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。

怎么样，下面2张世纪星的照片，深深的大众奥迪身影。

红旗世纪星V6

看到这里，我深深喜欢和怀念红旗81年停产之前的大红旗，那是我们民族的荣光

红旗汽车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个汽车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在我们心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

一汽技术中心自主开发的CA12GV型V12发动机。CA12GV是一款6.0升排量全铝发动机，额定功率300千瓦，最大扭矩550牛·米。这是中国品牌发动机的天花板，从此以后，中国在高端发动机领域不再空白。

杨帆

2012年7月15日，适值中国第一汽车集团公司建厂59周年，历时4年多，耗资52亿元，破解2000多项技术难题——第一辆红旗H7轿车15日驶出生产线

然而当时还在汽车企业的我于2014年参加了成都车展，我去现场看到了当时的H7实车，外观与今天的H7并没有多大变化，只是我在内饰上发现了几处内饰件缝隙对不齐，盖板变形与装配不合格，可能是我职业原因，在我向红旗工作人员指出问题后，他们的不屑反倒让我惊讶，在我看来，一辆上市2年的车不应该出现这样的问题，何况它是红旗。

启航

时间来到2023年，红旗现在的产品覆盖面非常广，价格上从十几万入门的H5到600万的L5，从轿车到SUV再到MPV，又或者超跑，红旗都有或者计划着自己的产品线，这正和我十几年前对红旗的期盼是一样的，我希望红旗不仅仅只有高端产品，应该从低端入门到高级或者超豪华都有产品，有更好的品质和服务，才能满足中国人对红旗的期盼。

经历过巅峰，也跌落过谷底，重生总是痛苦的，因为那之后它将更加伟大，它是红旗，它不仅仅是红旗。

请让理想飞扬，飞扬在960万平方公里的土地上，飞扬在14亿人民的心里。