蔚来会不会做增程式汽车？

在纯电动车浪潮兴起的时期，新势力造车厂如雨后春笋般涌现，绝大部分造的都是电动车。但充电网络的基础设施并不完善，充电补能仍有不便，当前阶段，新能源包含phev车型的渗透率的极限大约为35%，想象一下，假如你小区80%都是纯电的场景是多么可怕，这么多车，去哪里充电去呢？

所以大部分人的首选仍然是燃油车或混动车，这就给只生产电动汽车的厂家设了限，销量的增长会触及瓶颈。增程式电动车是一个比较好的方案，拓宽了车企的受众范围，也容易适配纯电架构。

除了理想汽车，哪吒汽车、零跑汽车、岚图、问界等等，纷纷推出增程汽车，以应对销量的瓶颈，那么老牌纯电车企蔚来会不会做增程式汽车呢？

相比其他厂家，蔚来如果做增程，实际上有很大的优势，也能捣鼓出很多新奇的玩法。

众所周知，蔚来是换电一哥，旗下的所有车型都能换电，换电意味着电池可以拆下来，也可以再装上去。那么，如果蔚来的增程式采用换电的思路，会出现什么情况？

蔚来的增程汽车可以装备两种电池，一个换电站的大电池，一个混动汽车的小电池。再换电站卸下大电池，就变成了混动汽车，和日产e-power一样，装上大电池，就成了插电式混动，和理想汽车一样，这样会有很多优势。

一、降低售价。配合电池租赁，蔚来可以销售不带电池的混动裸车，售价将大大降低。

二、增加收入。购买了蔚来增程车的朋友，如果当油车用，可以去换电站把大电池卸下，放在换电网络中租赁出去，不说补贴家用，租金肯定是可以覆盖每月油费的。

三、增加补能渠道。蔚来增程，既能加油又能充电还能换电，这放在哪个星球都是顶呱呱的创意。

四、提升增程车的亏电性能。一大一小两块电池，大电池做储能，小电池是高倍率混动电池，永远不会出现大电池亏电，增程车性能恶化的情况。

五、降低蔚来的运营成本。现在的蔚来只生产纯电动汽车，每辆汽车都必须随时随地带上一块电池，毕竟拆下电池就不能跑了。而增程汽车改变了这个局面，蔚来增程车可以拆下电池继续使用，届时，换电站网络的部分电池将由增程车主提供，减少了换电站的投资，毕竟一块电池可不便宜。

那么，蔚来汽车改增程，具有可行性吗？

首先，蔚来作为纯电架构，前纵梁的间距较窄，可以通过取消前轮电机腾出空间，增程器可以纵置。

其次，在不改变电池包的尺寸下，可以把油箱布置在备胎坑内或后排座椅下方。

最后，关于排气管的布置，零跑汽车、理想汽车、赛力斯等增程式，它们都是把电池做窄，排气管走电池的一侧，而蔚来的电池包不能变，这该怎么解决？好在本人见多识广，牛创自游家NV增程汽车，同样使用宽电池，它的排气管直接布置在电池下面，当这会干扰换电。

我觉得，可以采纳道奇蝰蛇跑车的思路，排气管从门槛梁内走，这样就没有问题了。

总之，蔚来增程汽车是完全可行的，优势也相当的多，或许会成为蔚来的杀手锏？