隔音层面要放大招？曝奇瑞新款星途揽月计划六月匹配主动降噪技术

即将在近期推出的全新揽月除了内饰彻底大改，知道有23个喇叭、三排座椅全电动化和可车内操控无人机起降之外，还有哪些提升是真心不太清楚，近期获得一张图，针对的就是整车NVH层面的，奇瑞首次启用了ANC主动降噪技术，当然这个首次是说奇瑞系里的首次，目前采用主动降噪技术的基本都是合资高端车型，看这架势星途揽月(图片|配置|询价)确实是按照旗舰版SUV的规格在推进，可能步伐不够迅速，但是跟进速度方面一直咬得挺紧。

至于ANC主动降噪技术，搜索的话蹦出来的绝大多数都是提及到耳机层面的，整车方面最早可以追溯到凯迪拉克XTS上，国内是2013年上市车型上匹配的，其BOSE 5.1环绕声高级音响系统具备主动降噪静音系统（ANC），用车内麦克风采集噪音样本，经系统分析处理之后，由车载音响的扬声器播放相反的音频，以抵消噪音波，营造更安静的车内氛围；这就为美系车为何在静音层面效果颇佳的主因所在，说实在的之前确实有所耳闻，但是关注度不够，国内还有哪些自主品牌应用了该项技术还不太清楚。

这次星途揽月使用的策略其实和凯迪拉克XTS上的是一致的，注意看下面的人类听力范围和汽车噪音范围，边上是波段显示就是抑制低频噪音，看不看都一样，反正也看不懂，知道什么意图即可。

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目前知晓的使用ANC降噪技术的车型有奥迪A8L、奔驰S级、宝马7系、林肯领航员、特斯拉Model S，相信还有更多，譬如这里就没有提及到凯迪拉克，作为首次使用的品牌，不可能不继续下去，因此从一个侧面说明，应用车型应该不在少数，只不过国内自主品牌里面可能使用的不是很多。

仔细看上图，星途揽月的ANC主动降噪演示基本明确了，车顶前后各有一个收音设备，专门寻找噪声源，而下端则是通过扬声器发送反向声波抵消噪音，实现平衡，当然这一些都要通过处理器结合发动机工况等，进行声音数据分析之后才能通过扬声器来实现噪音抑制的作用，当然说起来简单，上下嘴皮一碰这事就说清楚了，真正实现起来应该是很复杂的。

至于效果如何？这事真不好说了，希望能达到预期的效果，毕竟没开过实车，老车型也没开过，新款目前更没办法实现了，而最为重要的就是首发车型里并不会出现，计划是六月正式匹配，你看这事闹得，还成高科技产品了，这不是逼着我还得再等等吗？看来还房贷要紧，反正车也要等等不是，打住，谁再喊“信鱼雷，不买车”的口号我可翻脸了。

至于23个喇叭，上图看得很清晰了（之前看实车谍照的时候就在纳闷一个事，这23个喇叭到底安置在何处？怎么数都不对路，现在算是明白各自的安置位置了），由上及下分别是IP高音扬声器1个，中置扬声器、A柱高音扬声器2个、前门中音扬声器2个、前门低音扬声器2个、前门高音扬声器2个、头很扬声器2个（感觉是驾驶座椅）、顶棚扬声器4个、后门低音扬声器2个、后门高音扬声器2个、后门环绕扬声器2个、最末端后备箱内的重低音扬声器1个。

最后就是介绍音响本身了，1000W超大功率功放、7.1.4声道方案、23个专属扬声器+双核DSP处理器，能够实现虚拟现场级别的音乐厅模式和演唱会模式，感觉这是逼着我要下无损音乐的节奏了，不然真就浪费了这套音响设备，目前可以确定音响设备层面第一批上市车型就有，无非就是缺少ANC主动降噪功能。

注意一个细节，中间提及过一下，六月这个ANC主动降噪版本才会考虑推出，之前销售的没有这个技术，这意思是不是相当明显了？也就是说前期传闻的三月中旬正式上市的信息是正确的？否则不会特意提及六月车型才会推出，至少说明六月之前就要上市，只不过到现在主攻的还是瑶光，因此揽月新款的宣传显然被刻意的压制住了。

别看是旗舰SUV车型，但是销量前景显然没有瑶光更有前途（这才预售就有不少提车的，因此销售前景确实要强于揽月，甚至可能比凌云还要强上那么一点），这种新车密集上市前提下，只能有所取舍，这也是为何很少看到相关信息披露的主因所在。