大揭秘！护卫舰07底盘详解，筷子悬挂还存在吗？

在比亚迪海洋网推出了海豚，海豹这两款爆款车型后，去年年底又推出了一款中型SUV，官方给它大五座插混SUV的定位，它就是军舰系列的护卫舰07(图片|配置|询价)，搞清楚海洋网的车型命名还是比较浅显易懂的，插混轿车统一用驱逐舰命名，插混SUV则是护卫舰，纯电车型则为海洋生物命名。从数字上也可以看出，07是属于中型车的标号。

意味着07和自家七座兄弟唐DM差不多，也是拥有DM-I和DM-P两种规格，那么护卫舰07的底盘是否与唐有所差别，是否有哪些升级与进步呢

在前悬挂方面，护卫舰采取了单层冲压下摆臂的麦弗逊式悬架结构，搭配铝合金羊角，达到了同级别标准水平。粗壮的高强度钢下摆臂能够很好的过滤来自路面的震动，而麦弗逊式前悬也为护卫舰07在车头部分留下了更大的空间，使得空间利用更加充沛，加上麦弗逊悬架的天然特性，使得护卫舰07可以将主销内倾角做的更大，使其行驶更加的稳定，运用高厚度的钢冲压加加强筋的模式，不仅保证了悬挂的强度，配合局部打孔偷轻也尽可能地降低前悬的质量,当然也有成本方面的考虑。

护卫舰07的前悬架

在下摆臂与羊角连接处，采取了一分为二的双球节进行软性连接，保证稳定性的同时，还增加了一丝运动气息。并且配合上双活塞的卡钳，加上直径不小的刹车盘，刹车成绩也会带给我们不小惊喜。

铝合金羊角

护卫舰07的后悬架则为标准的四连杆形式，在这方面，护卫舰07相较于唐DM有了不小的进步，不仅比唐的三连杆多了一根连杆，而且看上去无论是用料粗细或者结构都比唐DMI的悬架厚实多了。特别是粗壮的下摆臂和防倾杆都很醒目，它的舒适性、操控性与稳定性也有较大的提升，在多连杆悬架中，多以根连杆不只是意味着多一点钢材的成本，而是整个后悬挂的受力方向与调教定位都会发生变化，可以多一根连杆来抵消轮胎传递到车身的力，是牵一发而动全身的工程，而且护卫舰07全系标配FSD可变阻尼电控悬架。可以通过对路面的反馈，来及时的调整悬挂内油液的密度，从而调节悬挂的软硬，以往只在豪华车上才会出现这种配置。

护卫舰07的后四连杆悬架

在车头1.5T骁云插混专用发动机下方，是全框式副车架并且还加了一根加强筋，且非常醒目粗壮，不仅对于车身的扭转刚性有很大提升而且在碰到意外事故时，全框式副车架也能够参与力的传导，使得整个车身参与吸能尽可能减少对乘员舱的伤害，且副车架下方还用了树脂护板找平，来保证护卫舰07的地盘平整度。前后副车架和车身相连部分，都是采取软性连接，言外之意就是这款车的悬架部分，还是以主打舒适。

并且车头还是等长的半轴，对车子的转向和稳定性来说都会有很大的好处。在排气管路上，大部分都有隔热铝瓦，面积还不小。