军规标准，"民用版"东风猛士MS600正式上市，搭载6.7T发动机

提及越野车“天花板”，你会想到的是谁，奔驰大G还是路虎卫士？

今天，我们就来聊一款刚刚上市的国产硬派越野车，绝对堪称越野车领域的“天花板”，这款车就是东风猛士MS600。

了解东风猛士的人都知道，这是一款主要用于军事用途的越野型载货汽车，性能非常的强悍，不过在民用市场几乎见不到。

它的性能到底有多强悍？堪比已经停产的悍马。

就在2月18日，东风猛士MS600正式上市，4款车型的售价区间为48.68~63.88万元。新车基于东风猛士针对民用领域研发的全新MS-1平台打造，该平台是在军品平台基础上，东风猛士针对民用领域自主研发的全新平台。

前脸的设计仍然采用了方方正正的造型，配备有大尺寸的梯形进气格栅，前中网有金属镀铬字体“猛士”和东风的品牌LOGO。

与粗犷的外观形成鲜明对比的是，猛士MS600车头两侧细长的大灯，与猛士高大威猛的气质显得有些格格不入。原厂的绞盘，隐藏在了车头下方的硕大的银色护板内。

值得一提的是，新车只是以越野汽车底盘售卖，可以根据用户需求进行个性化改装，因此它可以是一台SUV，也可以是一台皮卡车型，同时新车还提供短后悬和长后悬两种结构。

（东风猛士MS600多样化的越野汽车底盘）

（东风猛士MS600——SUV变体）

车身参数方面，长后悬车型长宽高分别为5970/2160/2155mm，轴距为3700mm；短后悬车型长宽高分别为5850/2160/2155mm，轴距为3700mm。

新车采用非承载式车身，单排底盘空载质量3750kg，设计装载质量大于2000kg；双排底盘空载质量3915kg，设计装载质量大于1850kg。

内饰方面，猛士MS600也显得比较精致，配备有大尺寸的悬浮式中控屏和液晶仪表盘，方向盘也采用了真皮包裹。

由于车身有着足够的宽度，所以在座椅布局上，猛士MS600不同于一般的乘用车，前后排座椅都是采用了三座椅布局，同时还只是选装五座布局。

动力方面，搭载了东风康明斯的6.7T直列六缸柴油发动机，额定功率为231kW，最大扭矩达到了1050N·m，最高车速能大于140km/h。匹配6挡变速箱和4挡分动器。

在我看来，猛士MS600不到50万的起售价，其实并不算贵。只是不知道，这车的油耗会有多高。但小编又一想买这车的也不会在乎油耗。

官方定位，有一种花非花、雾非雾感觉？

从多家媒体转发的东风官微看：全新上市的东风猛士MS600，作为全新定义大应急领域高端越野装备平台，其产品实力也深得应急救援、公安警用、医疗卫生、野外作业、越野旅居五大领域客户的认可和信赖。

现场，东风越野车有限公司还为首批荣誉客户交付车钥匙，东风猛士将与客户一路携手，使命必达！

（为首批荣誉客户交付车钥匙）

随着近几年大火的越野车，也催生了许多车企纷纷向这一领域转向。

这其中，有的车企从零开始，针对市场需求，硬生生开辟出了一片蓝海，比如坦克；也有的车企凭借自身的技术实力，用毫无争议的产品，赢得了市场的广泛关注，比如仰望；东风猛士也想通过所谓的“捷径”，加入这片市场的竞争，毕竟军车底子在那。

但依小编来看，如果东风猛士MS600想走量的话，必须激活民用高端领域越野玩家，把量做起来，民用品牌的影响力也就起来，也为自己电动猛士917披荆开路。坦克500就是一个很好例子，油车做起来电动化就来啦！总感觉东风猛士大应急领域走的定制版，会把自己走成小众路线。

猛士方向对不对?那要从它的由来说起

猛士的诞生跟海湾战争有关。90年代初，海湾战争打响，国人从上到下第一次见到了如此高科技的战争。战斧巡航导弹洗地后，悍马载着全副武装的美军，用高机动性和快速穿插，让伊拉克军队迅速溃退。

要知道，在现代战争中，车辆就是士兵的腿。这条腿够不够结实，够不够灵活，决定了一支部队的机动能力。当时，我国还没有如此高机动性的越野平台，所以，很多车企都承担了下一代军用越野车的研发任务。

只不过，大多数车企都没有拿出太亮眼的方案，直到东风猛士出现。

相比于美军的悍马，东风对猛士提出了更高的要求：承载能力提升了17%，而且操控稳定性也大幅度提高，在防护方面也做了高强度的改进。2006年，猛士正式交付服役。2009年，东风猛士获得了国家科技进步一等奖，这在中国汽车行业并不多见。

(东风猛士民用版M50）

对于国人来说，“猛士”这个名字不但意味着更强大的越野指标，还意味着核心自主研发的突破。所以，单单这个名字，东风就已经在情怀上占了先机。

在新时代下，如果不把猛士这个有情怀、有知名度、有技术实力的品牌变现，那才真是一种浪费。

近几年，中国自主车加快了在高端越野车领域的布局，这与猛士的定位不谋而合。长城在坦克300大获成功之后，顺势推出了坦克500，而且接下来还有坦克800、坦克900；还有北汽BJ90,比亚迪的高端越野仰望的发布，无不让大家都看准了这块“肥肉”。

随着越野风潮的兴起，东风显然也很想抓住这一机会，特别后续猛士的电动化！

再说几句：

事实上，东风猛士在中国市场的知名度并不低，与“国车”红旗比起来，它在特种车领域，也是人们心中中国品牌的代表。或许是这两年乘用车市场刮起的越野风，让在这一领域并没有做准备的东风看到了机会，于是从去年开始，东风就在猛士身上做起了文章。

据悉，去年，东风集团为东风猛士民品定下了全年近2000台的销量目标，年中时，这一目标就被调整到了原计划的10%，这样一下砍去90%销量目标的调整，在汽车行业本就不多见；但到了年末，东风猛士民品全年仅完成了原计划的10%以下。

所以东风猛士的前路如何？不知道猛士MS600能做真“猛士”去开疆破土……