特斯拉+日产GTR=？反差感爆裂的双面生活是什么样的体验！

要么是狂热的内燃机崇拜者，要么成为新能源的弄潮儿

这样严重的两极分化在现在的车圈太普遍了。

而我就很坏了，白天推崇油车，晚上炫耀排量！

先看看我白天的工作车，环保战士！电动战神！

Model S

最低售价：68.49万起

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懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈3.6万车友热议二手车7.18万起 | 115辆

我的电动战神 Tesla ModelS P90D/X 90D

可是每到黑夜，我又能变身成为排量战士,东瀛哥斯拉 GTR R35!

日产GT-R

最低售价：暂无报价

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5.6万车友热议二手车42.80万起 | 21辆

900匹 GTR是我对汽油时代最后的坚持

确实有些反差，电动车好在哪？为什么要当工作车？

2016年购入第一台ModelS完全是因为他暴力的起步加速，2.9秒就加速到100KM/H，脑子一热就非买不可了。

但慢慢相处下来，我发现自己开始并不在意它的加速了，取而代之的是喜欢他的安逸。

没有热车的过程，没有保养的烦恼（截至现在已经开了12万公里，从没保养过），丝滑的加速，还有自动辅助驾驶，免费的超级充电。这太适合当工作车了

12万KM没保养 甚至因为动能回收的关系，目前没换过刹车片

但我又开始思考“好开和省心，难道就是一台车的意义吗？”

不，对我来说，这道题的答案就是它——GTR R35

午夜的麦当劳 是我排解寂寞的地方

是的，GTR前段加速确实没有我自己的ModelS这么快。但真男人从来不看0-100不是吗？但是我就是爱GTR给你的驾驶参与感。

你可以感受到路面所有的颠簸。

你可以在弯道里感受到GTR在告诉你，它在努力转向。

你更可以听到涡轮的尖啸和3.8升排量发动机的咆哮。有些时候，我真的不是故意要所谓炸街，而是我太需要那一脚油门来冲淡我白天工作的压力了。

工作，我愿意开着Tesla，因为它够好开，够省钱，够轻松

Model X

最低售价：72.49万起

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懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车14.58万起 | 203辆

我的另外一台工作车，2017年末购入ModelX

放松，我愿意开着GTR，因为它够有个性，够狂躁，够我在精神上支持我的信念

日产GT-R

最低售价：暂无报价

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5.6万车友热议二手车42.80万起 | 21辆

我所有车都是红色的，因为我太喜欢这个颜色

最后合影一张，哈哈

这就是我的汽车生活，我的双面生活