X3还是iX3到底应该怎么选

自从同事家里买了两台iX3后，iX3也开始逐渐走进我老车置换的清单。但是自己又非常纠结是否需要为了保留一块蓝牌而选择X3。于是在纠结之下我又开始了我的研究之路，把我的研究和大家做一下简要的分享，希望能够给有同样困惑的车友们些许启发。

宝马X3

最低售价：29.60万起最高降价：5.39万

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纯黑配色的X3车型极具战斗色彩

因为预算有限，就把目光定在了燃油的低配版和纯电的高配版之间。即便是iX3的高配创领型，绝大部分消费者也都可以在40万以下完成车辆的落地（当然那波没赶上官降的先行者们除外）更不要说我同事32万拿到的低配车型。

iX3的尾标

而燃油版低配2023款xDrive30i领先型M曜夜套装则基本要上40万。两者最接近的分别是iX3的高配和燃油版的低配，下文就结合二者的信息详细展开讨论。

X3的尾标

1、外观

IX3在外形上还是有比较明显的特征的，最重要的就是标志性的封闭式双肾造型进气格栅。

宝马iX3

最低售价：25.70万起最高降价：15.20万

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iX3的封闭式进气格栅是比较标致的甄别特征

其次在车辆的部分位置还会增加蓝色的装饰点缀，当然新款车型已经开始着重弱化iX3本身的车辆特征，新款车型无论在配色还是装饰搭配上都更贴近X3车型。

BMW标志性的天使眼大灯

个人觉得宝马在蓝色色调的选择和装饰位置的设计上是有一定的失误，特别是旧款从外形角度而言喜欢iX3的必然喜欢X3，但喜欢X3的未必喜欢iX3。

2、配置

配置上iX3还是比较有优势的，标配自动驾驶辅助系统Pro，这一套只在X3顶配上才有，光这套东西就价值3.2W。

宝马X3

最低售价：29.60万起最高降价：5.39万

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与X3几乎相同的车机系统

而且在日常驾驶中拥有这套系统，确实能够一定程度上优化驾驶体验，进一步提高用车安全。顶配还配置了HUD，而X3的低配车型则需要选配10000元。

3、动力

两者在动力上的差距主要集中在两方面，首先是动力尽值，iX3的电机可以提供286Ps400，而X3的B48B20G则只能提供245Ps300的动力。

X3的机舱明显更丰富

但实际驾驶表现上除了更灵敏的动力响应，即便是拥有更大的扭矩iX3与X3的实际加速能力却也并没有太大的差距。

iX3的前备箱

另外可能考虑到电机持续工作对电机寿命的影响，iX3的极速被控制在了180km/h。另外一方面在动力驱动形式上iX3是后驱，X3则是前置四驱。虽然同样是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂形式，但xDrive的四驱技术的确是可以提供更多的驾驶乐趣的。

4、总结

因为自己已经有一台插电混动的S90T8，因而自己也很明确的知道，想要拥有电车。便捷的充电是先决条件，如果这都无法保证，里程焦虑就是早晚的事。80kWh的电池容量iX3可以通过快充在45分钟内完成0-80%的充电，交流慢充则要7.5小时。这在一众新能源车型中不算是一个优等品。

iX3的交流充电口

有大把更便宜更优秀的新能源产品可以替代。动力的储备也并不惊艳，虽然价格对于大多数准备购买X3的消费者而言比较惊喜。iX3在定位上更多的像是一台追赶市场的纯电伴生品。甚至打造的平台都和X3相同是CLAR平台，妥妥的油改电。通过配置和价格冲击市场，但价格优惠有余，而产品力增长不足。

个人觉得如果喜欢X3的外形，但预算有限可以上iX3，毕竟也是顶着蓝天白云的标，日常驾驶和X3差别不大。但如果真把iX3当做家庭纯电主力，并不出色的总续航和屡发的召回一定会让人头痛不已。可能唯一能仰仗的还是相对比较扎实的续航显示和所谓的反向虚标的续航表现。喜欢X3还是努力花大价钱购买X3享受X3的宝马原汁原味。