凯旋2024款Street Triple765详解，动力及车架电控，全面升级

凯旋作为MotoGP下面Moto2级赛事的发动机供应商，自家车款的发动机众多技术，都是源自于此。为了满足一些车友对于车辆性能的要求，凯旋对2024款Street Triple765的R及RS版进行了优化。

首先就是动力方面的变化，虽然依旧是那个765cc的双顶置凸轮轴，直列三缸水冷发动机；但它对动力总成的关键部件如连杆、曲轴的主驱动齿轮都进行了升级和强化，另外还用了一个全新的排气系统，这样在废气排放时效率更高。除了动力方面之外，R版和RS版之间的ECU也同样不一样，R版在11500转时候能够产生118马力的动力，而RS则是在12000转时候输出128马力动力；无论是R版还是RS版本，动力都要比上一代更高，而且为了提高动力响应，凯旋对传动装置做了调整，使用了更短的传动比来提升动力响应的灵敏。

车架及底盘方面的变化主要是在RS版本上，首先是减震架上面增加了10mm垫片，用于提升后部行驶高度，并优化了车身几何形态提高灵活度；其次将RS的前倾角从23.9降为23.2，后倾角从3.9英寸改为3.81英寸，这些变化都对车架的几何形态做了调整，目的是获得更大的杠杆作用及更好的操控；最后，无论R版还是RS版，车把都加宽了12mm。

至于电控方面则是增加了六轴IMU，这样可以对弯道ABS及牵引力控制（四级可调）、前轮控制等系统进行综合调整，管控也会更精确；另外一个变化是2024款的两个版本上面，双向快排都将成为标配。

可能有些车友会比较迷糊，R和RS到底有哪些区别，这里我们简单说一下：，R使用了Showa 41mm USD独立大活塞前叉，Showa后减震以及Brembo M4.32前制动卡钳；而RS前叉和R版一样，但后减震用了欧林斯STX 40，制动用了Brembo Stylema，另外RS车型制动还用了Brembo MCS 套件。另外RS版本的腹板、座罩、车把后视镜、以及缝合座套也都和R版本不一样；坐高方面RS要高了10mm；另外RS上面采用了更大尺寸的TFT液晶仪表，并且支持4种布局可调。