全新名爵MG7，真正中端轿跑，261马力配主动式尾翼，月底就上市

前言：国产一直在努力往高端化走，这也是成长的一个过程，在运动车型领域，目前主要上市的车型价格都是10多万的平民价位，像名爵MG6、广汽传祺影豹、领克03、长安UNI-V等车型，在运动化的营造上都表现得不错，能够迎合消费者，但对于车企而言需要的是往中高端发展，不过面对着合资的压力，当前汽车市场超20万的运动车型基本是被合资“垄断”了，但这并意味着不能打破，于是它来了，20万级中端运动轿车的国产搅局者。

国产“帕拉梅拉”到店，261马力+9AT，掀背配主动式尾翼，真正中端轿跑！它就是最新的上汽名爵MG7(图片|配置|询价)，其实上汽名爵算是国产涉足运动轿车比较早的一个车企，目前已经上市了好几款运动车型比如MG5天蝎座、MG6、MG MULAN等，持续加码运动消费车市场，但这几款车瞄准的都是10多万预算的购买群体，而全新的MG7定位更高端，定位的是20万级的中端市场，且在动力方面进行了加阶，且新车已经到店共推出三款配置分别为猎美尊享版、猎美奢享版和Trophy+激擎耀世版，一起来看看。

MG7

最低售价：10.38万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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或许对于一台中端运动轿车而言，最值得一看的当属内在的动力机械素质，全新的名爵MG7配备的是上汽蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机，从参数上来分析，最大功率达到了261马力，峰值扭矩为405N·m，对比于宝马的2.0T或大众的2.0T发动机都有账面上的优势，匹配的是9AT变速箱，在高强度的激烈驾驶下也能保证低故障率，官方的百公里提速时间6.5S，比定位家用型的中端车要快到1-2S，真正的速度体验会最直接。

ECO（节能）、NORMAL（标准）、SPORT（运动）以及S-SPORT（超级运动）四种驾驶模式可以随时根据需求来进行选择，日常驾驶的话用节能或标准模式比较多，动力输出会变得平顺且充沛，而当按下SPORT（运动）以及S-SPORT（超级运动）的时候，动力输出和加速踏板立马变得灵敏，踩油门下去随时有动力爆发，路上超车自如，且高配车型还有mCDC电控悬架、E-LSD电子限滑差速器，这都是保证底盘质感的硬核件。

在外观设计方面，为了凸显出和名爵6的不同，全新MG7运用了一套全新的设计语言，前脸主要突出的是视觉冲击感，富有挑衅的意思，大嘴式的前进气格栅还扁平黑化化处理，居然占据了整个前脸，左右两侧的大灯很应景，狭长且犀利官方称之为数字猎瞳大灯，搭配黑化的车标，车头运动气质完全凸显出来了，此外新车还配备了全新外形色——翡冷翠，这也将是该车未来的主打色彩，实车质感特别是在阳光照射下质感不俗。

整个侧面溜背造型，轿跑姿态直接拉满，不过还是能和奥迪A7，奔驰CLS得到明显区分，特别是在D柱线条感的运动，外扩型的设计更显饱满和辨识度，此外无框车门，掀背式尾门设计都没有缺席，在2.0T车型上提供的是五角星形的五辐式的轮辋+红色刹车卡钳，在视觉上已经赢了。尾部或许更为夸张，双边四处的排气口设计很唬人，排气管的直径不小，还自带有Panamera同款的两段式电动升降尾翼，尾翼在一定速度情况下会自动打开。尺寸方面，MG7定位中型车，车身尺寸长宽高分别为，4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，轴距2778mm。

MG7

最低售价：10.38万起最高降价：1.70万

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坐进车内，或许全新名爵7并不是那么吸引人，毕竟这类的设计已经很常见了，特别是贯穿式双联屏设计，已经成为了国产必须具备的设计元素，名爵7的仪表盘为10.25英寸，中控屏为12.3英寸，科技氛围是达到了主流水准，实车也将搭载8155芯片，保证车机系统的流畅性，而为了营造运动氛围，在方向盘上下功夫，平底方向盘真皮包裹，还进行了打孔处理，且握感比较细很适合高速驾驶，换挡拨片也是标准配置，此外在中高配车型上还可见到9扬声器或14扬声器的的BOSE® Premium音响系统。

最后，上汽名爵全新MG7，这是一台上汽名爵运动定位的标杆之作，从设计到内在的动力，机械素质可以看出其实力，但想打开20万级这个市场并不容易。