比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版的FSD悬挂真香吗？跟CDC、空悬有啥区别

文章开头先跟大家说一下刚上市的比亚迪两款车的具体情况，比亚迪于3月16日正式上市了两款车型，分别是比亚迪汉EV 冠军版和比亚迪唐DM(图片|配置|询价)-i 冠军版，两款车的售价区间分别是20.98万——29.98万和20.98万——23.38万。

汉EV

最低售价：16.38万起最高降价：1.60万

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唐DM

最低售价：16.48万起最高降价：4.00万

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汉EV

最低售价：16.38万起最高降价：1.60万

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针对于这两款车来说，大家最关注的就是这两款车新升级的FSD悬架系统，对于这个问题评论区可以说是吐槽最多的，有的说非常好用，尤其是转弯时效果明显，有的说效果不如空悬等等，那么，冠军版的FSD悬架真的香吗？

先跟大家讲一下什么是FSD悬架，它跟普通悬架有什么区别？为了方便大家理解，我用更直白的语言说一下何为FSD悬架系统。

简单的说FSD不能称之为悬架系统，因为它是一个“自适应调整减震器”，它的工作原理是通过内部FSD阀门自动调整减震器内部的液压油油量，自动调整减震器的阻力；普通减震器是不能调节软硬度的，它最大的作用就是可以根据路感反馈调整减震器的软硬度，达到更好的操控性和更舒适的感受。

点评：比亚迪FSD悬挂系统的舒适性有了很大的提高，尤其是针对转弯侧倾太大有良好的改善，我试驾过唐DM-i 冠军版这款车，配备FSD悬架系统后在颠簸路面感受不是太明显，但是在转弯时可明显地感觉到侧倾幅度的减小，转弯时减震器会变硬，会抑制车身重力带来的压迫，车身变得更加稳定，此外，在急刹车车子也没有太大的点头了，FSD悬架对舒适性和安全性绝对是有很大的帮助，对这个悬挂还是点赞的。

CDC主动悬架和空悬是不是更好呢？

空悬肯定是更好更舒适的，它不仅能调节软硬度还能实现底盘升降功能，但是它的价格和维修费用也是可观的，20万左右的车加上空悬可能就得20万大了。

CDC主动悬架功能和FSD悬架功能基本一致，是通过控制电磁阀然后控制减震器油液多少来实现调整减震器软硬度的目的，两者都有一个共性，就是通过路感传感器反馈然后电脑控制电磁阀实现软硬调节，但是这种悬挂有一个最大的缺点就是滞后性，路感反馈需要时间。

在这里还有一个误区想跟大家分享下，并不是电磁悬挂就可以提升车身高度，像是FSD和CDC悬挂都无法实现这个功能，它们智能调节减震器软硬度，有的可主动调节有的只能被动调节，只有空悬才可以实现底盘升降功能。

写在最后：大家都了解了这几种悬挂的区别大家认为哪种悬挂最香呢？我认为最适合的才是最香的，空悬是好，但是配备在10多万的车上你认为可能吗？针对于城市来说我认为FSD和CDC悬架最香，因为两者功能基本一致，对于越野来说还是空悬最合适，但是空悬的维修费和保养费用真的是贵的离谱，最重要的是针对于城市代步用车，空悬完全没有必要，最重要的是价格永远是大家最关心的，大家感觉比亚迪的FSD悬挂香吗？