有朋友问,这奔驰的E级和奔驰S级有什么区别啊?今天咱们就来好好聊聊!
网友王立伟发表了自己独特的观点:
天天开E级、S级,我来说一下区别。
S和E这两款车最大区别不是配置功能,而是每一个相同配置功能质感与豪华感区别。
S级所配备功能,E上都有。甚至E上有部分功能,例如“碰撞听力保护”和“避让转向辅助系统”,S反而没有。
S级车向来不是靠配置丰富和先进取胜。最近各品牌很火爆的L2级别自动驾驶。在S和E上都是选装,选装包2万元(学名:驾驶员辅助套件)。

这个套件奔驰所有车都可以选装,20多万的A级加2万也能选。众车一律平等,功能完全一样。(当然S450L四驱和S500L标配,这俩车价格足够高了)
那么配置功能的质感豪华感区别在哪呢?
1、空间大小

可以看到,尺寸是大一圈的。不要小看这几厘米的变化。在车内这个局促狭窄的空间,这几厘米的增加带来空间舒适度的提高是翻天覆地的。
拿房子打比方,这几乎就是3居室跟4室两厅的区别。
“大”带来了空间布局上的更从容。
看这个曲线造型的中控台造型设计,没有大的空间不会有这样的大开大合的大气的效果。
再就是空间大了,可以放置更宽大的座椅。大沙发跟小板凳,谁更舒服一目了然。
注意看座椅和车门,座椅和中控台的连接处。为了追求极致舒适,座椅做到了最大,这个缝隙手是放不进去的。
E就没有这么大的座椅设计。
为此奔驰把电动座椅调节按键放在了车门上

放在这里比在座椅上,布线距离长了,肯定增加成本。但S级的最优先级是追求极致舒适。在更舒适面前,成本不是主要考虑的。
2、NVH(噪音、震动、噪音粗糙程度)控制。
得益于S全系标配的空气悬挂的出色表现,驾驶S级的感觉如同大船行驶在风平浪静的水面上。感觉不到任何颠簸。路面的震动都会被隔离掉。
配合优秀的隔音降噪,坐在车内,你唯一的感觉就是四平八稳,有一种特别踏实的厚重感。
奔驰百万级某车型,为了降低空调吹风的噪音,都会将风扇更换为更昂贵的橡胶轴风扇。同时在空调管道内做涂层,降低噪音。
3、江湖地位

家里来了尊贵的客人,要泡茶。我们肯定要拿出最好的茶叶,以示尊重。
出行,那当然要最好的车。S就是商务接待里最好的最得体的车。没有人会认为被S级接待是不被尊重。可以看看G20峰会用车和沙特国王访华。
S级客户很多时候购买S的原因就是因为,它是最好的那一款。

网友音梨的观点就比较简单和清晰:
奔驰E系50万,S系100万。E和S加起来得小两百万。
某豪华品牌直接提供ES系,仅售30万。
孰优孰劣一目了然。
只加3万就让你提车,不是跟白捡的一样?
网友杨耀宗这样看待E和S的区别:
E是看着很高级,超越这个价位和级别的那种高级。但细节经不起推敲,不是说不好,只能说基本符合这个价位和级别的平均水准,抛开视觉氛围营造,其他地方都不如五系和A6。
S级是D级车的标杆,毋庸置疑。超豪华品牌之下无敌手。即使是很多A8车主和七系车主也都是很认可S级在国内的地位的。雷吹除外。
网友Alex Shi这样表达自己的观点:
e级是一部高级车没什么好讲的。
s级是豪华型的标杆。
所谓标杆的意思,就是世界上所有的品牌,他们如果推出一部车说自己是豪华级的,就必须要和s级比较。不能说,我的某某指标达到了宝马七系的水准,我的某某技术是雷克萨斯ls的水准。你要说自己豪华,必须是和s级比。

网友walkure发表了这样的观点:
老爸刚提的最新款S450L 4matic臻藏版替换掉开了16年的ES300,车落地130左右,其实如果购买的话还是推荐S450L 4matic或很高型号,当然能S63/65迈巴赫最好(考虑过迈巴赫S450,但是我爸更多时候自己开而且迈巴赫最多坐4人,遂放弃),4驱版比普通S450L加了很多配置,运动包围(正脸没拍,之家上有),这款20寸铝合金轮毂也很有运动感,年轻人开也不错 ,我经常蹭车开,0-100 5.8的动力对这样一部轿车来说也够用,开个运动模式发动机轰隆隆的加速推背感也很足(声音不是音响模拟)。以前经常开老妈16款卡宴,觉得保时捷不错,现在发现奔驰也还行。家里没有E,但感觉就没有S那么气派8,更适合年轻人?
19年的时候深度试驾过s400那个时候还没有疫情,2021年的时候坐过朋友的e,感觉最大的区别是隔音效果,e的隔音稍微差点,动力上其实s的3.0t的很一般,调教的偏肉,开起来只有深踩油门才会走,相反e我开着油门稍微好点,可能和车重也有一定关系,s坐起来更稳重一些。平时我不开s,我还有台标准轴距的a6,主要我这个年纪开s和司机一样,所以平时需要用的时候都让司机开,我坐后排居多一些。这个是我的感受,我总结E和S两句话其实就够用。
E:你买的是奔驰的车标和这个品牌带来的自我满足感。
S:你买的是奔驰的灵魂,而这个时候,你已经不需要用奔驰的三叉星来自我满足感了,
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