加速更凌厉！星途瑶光插混版实车曝光，启用五代1.5TGDI深度米勒

瑶光插电混动版这次是没法首曝了，媒体已经曝光了高寒测试实车谍照，不过某些细节还是值得推敲一番的，主要是曝光的仅有外观和内饰，底盘和充电口这样重要的信息全部一代而过甚至干脆没有拍摄，这多少让人有些遗憾，关键就是此前瑶光2025科技DAY发布会上星途发布了一个全新插混版的平台，瑶光底盘布局到底是普通的油改电还是全新底盘模式相当重要，如若还是前者仅仅是油改电的话，那么星途目前旗下的车型都能快速跟进，真换底盘反而麻烦了，好在近期拍摄到了实车和白车身，通过种种细节能够看出个大概了。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

虽说是测试车，并且前端有伪装处理，但是上市的瑶光大家再熟悉不过了，整车外观造型基本没什么变化，这种伪装处理的意图何在确实挺让人迷惑的，考虑到前机舱内发动机还存在，补偿进气口依然存在，那么前格栅保持原样的可能性不小，当然万一有细微调整那也是后话了，必须看到正式量产的造型才能下结论，当然测试车最为重要的还是上图红圈内新挖的一个洞，那就是新增的快慢充口。

星途瑶光

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尾部也是重度伪装处理，确实挺让人迷惑的，关键是新增的充电口什么遮挡都没有，摆明了就是告诉路人这是一台插电混动版测试车，伪装的意义何在？除非前后细节要稍加改动，后来查找同平台的瑞虎9PHEV版相关信息的时候发现了一个字眼，有专用的新能源风格的造型，也就是说，前后细节略微调整的可能性确实存在。

而将视线转向左侧后翼子板后，问题就来了，出现了一个矩形框，同时注意内嵌还有一个凸起镂空的矩形框，是不是很直观明晰了？这部分自然不会是燃油加注口，能够清晰的看到快/慢充口放到了一块，再也不会出现分开的策略了，也就是说瑞虎8Plus、大圣i-DM、瑞虎8Pro、瑞虎7Plus四款插电混动版车型是硕果仅存的快/慢充口分开设计的车型了，奇瑞一年时间内分别两级跳的优化升级混动技术，也能看出这次决心还是相当之大的。

写白车身底板之前，先来回顾一下之前透露的一些点滴信息，当时瑶光首次亮相车展的时候官方发布过一个插电混动版的底盘布局示意图，放大后能够看出是油改电的传统思路，随后在瑶光2025奇瑞科技DAY展示了一个插电混动平台，最为关键的就是整个底板都做了改动，非常平直，类似于增程底板结构，反而不像插电混动版，可惜没有相应的详细信息支持，也就没法进一步分析了，但是两种方案的出现还是有些迷惑人，最终瑶光会选择哪种方案还挺迷糊的。

直到这白车身的出现，算是彻底揭晓了答案，能够看出底板轮廓与燃油版基本一致，也就是说就是油改电的传统方案，如此一来开发进度也就有了相应的保障，说直白点就是整车结构方面没必要做相应的测试了，针对混动系统本身做测试即可，至于底盘是临时改装的，并非量产状态，别想太多，前消声器还要重新设计；现在就是希望能搭配专用的ERA电动后桥，截止目前遇到的几台测试车都是前驱版的。

动力方面现在可以确定的是五代1.5TGDI深度米勒发动机+3DHT165的动力组合方案，整机重量超轻，结构更为紧凑，很自然的节油率更佳了，再配合混动技术的应用，整车重量虽说增加不少，但是全新技术加持之下，节油率反而提升，由于与瑞虎9共享平台，因此上月瑞虎9发布的插混版信息可以做一个相应的参照了，纯电续航里程可以达到150公里，综合续航里程可以达到1300公里，馈电油耗5L/100Km（WLTC），综合油耗1.4L/100Km，当然这属于广告性质的，最终还是要看实车使用结果。

而配置方面则是8155芯片的5G座舱、24.6英寸的曲面屏、AR-HUD抬头显示器、CDC电磁悬架、L2.9代客泊车、线控刹车等，上市时间现在不好说，个人预测第四季度推出的可能性不小，实际上瑞虎9插混版也是接近的时间段，两者由于是平台共享，因此很多技术细节都会雷同，其中一个完成测试，另一个的测试流程就能相应的简化。