1.5T国6别克君威加速堪比自吸？通用LFV改装潜力解析

要说加速最拉胯的B级车，那么日产天籁的2.0与马自达阿特兹2.0的自吸一定榜上有名，当然对于2.0的自吸还是情有可原，但是对于涡轮车而言，即使是1.5T的百公里加速在10秒左右，就一定被很多人吐槽，就如我们今天要测评的车型别克君威(图片|配置|询价)。

1.5T匹配9AT（官方宣传170匹，实际铭牌上119千瓦换算过来约等于162匹）

这款来自通用的LFV的1.5T改装潜力究竟如何？通过我们历史测试的他的同父异母的兄弟的MG6的1.5T来说的确他还是有着不错的潜力，只是MG6那个双离合变速箱限制了他的加速。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

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mainline马力机上见真章，看看他的百公里加速慢究结是轮上功率达成率低呢？还是变速箱拖了后腿？当然在此也会做改装潜力的剖析。

在马力机上固定一个档位测试原厂涡轮压力走1.1个bar的涡轮压力，在一阶的加持下1.5个bar，原厂最大扭矩210牛米，在一阶加持下254牛米，相对于原厂而言，峰值的扭矩提升的确不是很大，但是我们需要去对比整个转速区间的数据。

原厂最大马力轮上123匹，好在马力曲线后段没有大幅度得下滑，在升级一阶程序之后，轮上做到159匹，而且马力曲线在过了4000转之后，有着大幅的提升，从功率曲线上做分析，在直线加速上面，他一定有着大幅的提升效果。

按照官方宣传最大170匹去做数据换算，在一阶程序之后发动机输出功率220匹，扭矩302牛米。

还是老规矩，是骡子是马拉出来遛一遛，看看直线加速有怎么的水平。

原厂我们测试得到他的最佳的01加速时间9.7秒，而且我们还发现了这台9AT的变速箱不支持弹射起步，也就是憋转速到2500转，涡轮压力也仅仅只是维持到正压，起步瞬间轮胎没有丝毫的打滑的现象，全油门混乱的换挡逻辑加上较密的齿比，导致这台车需要刚上五档才能破百，并在我们还查阅了网上各大车友测试的数据都是如此零百加速时间都在10秒左右。这说明了我们这台车并非个例。