FSD悬挂发展介绍及比亚迪FSD技术

FSD悬挂是一种能够根据路况和驾驶风格自动调节阻尼的悬挂系统，它可以提高车辆的舒适性和操控性。FSD悬挂的原理是利用一个电子控制单元（ECU）来接收来自车身和轮胎的传感器信号，然后通过一个电磁阀来控制液压油在阻尼器内的流动，从而改变阻尼力。FSD悬挂可以在不同频率下提供不同程度的阻尼，例如，在遇到低频率的大幅度震动时，如颠簸路面或急刹车等，FSD悬挂会减小阻尼力，使减震器更柔软，增加乘坐舒适性；在遇到高频率的小幅度震动时，如转弯或变道等，FSD悬挂会增大阻尼力，使减震器更硬，提高操控稳定性。

FSD悬挂的发展历史可以追溯到上世纪80年代，当时法国的Boulevard公司开发了一种名为Varidamp的可变阻尼悬挂系统，它是世界上第一款商用的FSD悬挂。后来，Boulevard公司被荷兰的Koni公司收购，Koni公司继续改进了FSD悬挂的技术，并将其应用于多款汽车上，如雪铁龙C5、奥迪A6、宝马3系等。目前，FSD悬挂已经成为一种成熟的技术，被越来越多的汽车厂商采用，如特斯拉、奔驰、沃尔沃等。

比亚迪作为新能源汽车领导者，对于车辆舒适性的追求从未停止。最近比亚迪推出了全新一代唐DM(图片|配置|询价)三擎四驱车型/2021款唐DM四驱高性能版尊荣型和汉EV冠军版等车型，这些车型都配备了FSD可变阻尼减震器。据了解，比亚迪的FSD减震器是由比亚迪与荷兰Koni公司合作开发的，是一种外采而非自研的产品。比亚迪FSD减震器的优点是可以降低晕车的可能，提升行驶稳定性和降低轮胎噪音，让用户享受更加安全、愉悦的驾乘体验。