安全性能拉满，蔚来ET5中保研碰撞测试成绩曝光！

中保研（C-IASI）作为目前中国范围内最专业、可信度最高、执行标准最严苛的机构，在业界一直有着很高的影响力。其测试的评分方式采用美国IIHS的评分方式，用“G”优秀、“A”良好、“M”一般、“P”较差来代表各项的测试结果。日前，中保研公布了蔚来ET5(图片|配置|询价)的测评成绩，根据最新一批的测试结果显示，蔚来ET5在安全性3大项30小项均获最高评级”G“（优秀），是国内首个主副驾两项正面25%偏置碰撞测试实现零缺陷满分的纯电动车。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈4.7万车友热议二手车11.58万起 | 169辆

具体来看，中保研（中国保险汽车安全指数）的测试内容主要分为“车内乘员安全指数”、“车辆辅助安全指数”、“车外行人安全指数”和“耐撞性与维修经济性指数”四大测试项目。其中，“车内乘员安全指数”是车辆碰撞安全中最为重要和消费者最为关心的指标，也是本次蔚来ET5碰撞测试的核心。该指数包含了“正面25%偏置碰撞”、“侧面碰撞”和“车顶强度”等多项重要指标，因此在本次测试中具有重要地位。接下来，我们将逐一解读蔚来ET5在各项指标上的表现。

通过严格正面25%偏置测试，展示卓越安全设计

正面碰撞事故是日常最常见的交通事故，分为小重叠碰撞、中等重叠碰撞和完全重叠碰撞。传统的碰撞安全测试只考虑中等和完全重叠碰撞。但CIDAS（中国交通事故深度调查）的数据显示，在国内的正面碰撞事故中，小重叠碰撞占比最高。因此，一般情况下，正面碰撞很少是车头对车头的接触，而是发生在车头25%的位置和障碍物之间。

25%偏置碰撞驾驶舱被侵入距离

蔚来ET5前25%偏置碰撞

中保研的测试方式为，在车辆以64.4 km/h±1 km/h的速度行驶时，以25%±1%的重叠率（驾驶员侧）正面撞击固定刚性壁障，来评价约束系统和假人运动、假人伤害、车辆结构等方面。

在中保研测试中，蔚来ET5在各个角度都具有更高的强度和更小的形变，拥有最小的乘员舱侵入距离。该车在前舱冲击吸能区采用Shotgun、前纵梁、副车架三段并联式的碰撞传力结构，让能量分散并吸收，因此在测试中能取得高分。

侧面碰撞无软肋，高效抵御外力冲击

日常驾驶中，虽然侧面碰撞出现的概率没有正面25%偏置碰撞大，但这种事故形式也很常见。特别是当你正在掉头时，如果遇到直行车辆避让不及，就会导致事故发生。

蔚来ET5侧面碰撞

为了测试侧面碰撞的性能，中保研使用了移动可变形壁障（MDB），并在试验中使用了前端安装IIHS碰撞块的车辆。

在这项测试中，蔚来ET5在侧面碰撞测试中以零缺陷满分获得“G”（优秀）评级，这主要是得益于其使用了热成型连续变截面轧制工艺，在车身B柱内外板结构之间创新打造重达3.7公斤的加强板，以加强车身侧面的薄弱部分，并形成完美的侧围结构。这种设计使车辆在小碰撞时不变形，在大碰撞时充分吸能，并有效杜绝了材料断裂。

车顶承压表现出色，承受重压毫不动摇

车顶强度测试（Roof Strength Test）是评估车顶结实程度的测试，防止有时因车顶强度不足而发生危险。例如，集装箱货车或渣土车的突然侧翻可能会对其他车辆和驾驶员造成威胁。如果车顶强度足够结实，可以确保车内乘员的人身安全。

在测试中，中保研使用了刚性压板，并施加一定载荷。车顶强度等级基于测得的峰值载荷与车重的比值进行评价。蔚来ET5在此次测试中车顶强度获得“G”（优秀）的评级，且高达118.576kN，在中保研已测试所有轿车中排名第一。即使承受一个IAA型集装箱（40英尺干货集装箱）的重量，也不会对车内成员造成威胁。

主动安全技术表现亮眼，安全性备受认可

车辆越来越智能化，但新手司机仍需注意避险。市面上的智能车型都配有紧急制动等辅助驾驶功能，能在危机发生前对驾驶者进行预警，实现自动避险。中保研的评测也将车辆辅助安全指数上加入了主动安全，鼓励汽车安全技术的进步。

蔚来ET5在辅助安全测试中获得G（优秀）评级，全系标配Aquila超感系统和Adam超算平台，包括33个高性能感知硬件，构成360度环绕视觉，激光雷达最远探测距离达500米。Adam超算平台CPU算力高达912K DMIPS，4颗Orin芯片提供1016TOPS算力，与23项安全与辅助驾驶功能协同作用，规避潜在风险，保护每一次出行。

在中保研的碰撞测试中，蔚来ET5表现优异，完美诠释了蔚来的“每一点安全都值得全力以赴”的理念。蔚来不仅在构建正向研发体系能力方面做出了巨大努力，而且以高标准设计和用料确保用户能够使用最为安心的产品，使安全不止于“应试”。