这点油怕不够点火？纳智捷是如何把自己“玩成梗”的

车圈有个诡异的现象：德美日韩国产，你随意diss任意一个品牌都会遇到喷你的fans。而当你聊来自台湾的纳智捷，场面却出乎意料的一片异常和谐。

据说这是中国唯一一家需要东风技术支持的合资品牌。它是一辆披着电子外衣的高配拖拉机；一辆让加油站夹道欢迎的车；一辆让二手车商闻风丧胆的车。开的起此车的人家中非富即贵，更有可能是家中有矿，行走在城市间的炫富专用车。

看似默默无闻的它，其实也会时不时通过自己独一无二的特点来怒刷一波存在感。譬如网上有个视频里台湾人说大陆穷，穷到啥程度？他们这么好的纳智捷大陆人根本买不起。

网上普遍的评价是动力弱鸡，驾驶感受一塌糊涂，保值率惨无人道，最重要的是燃油费高得不成体统。其实纳智捷底盘和电子设备并不差，在它那个时代，这两项都是优异表现，弱就弱在变速箱和发动机上，特别是发动机，那台2.2T的发动机早在2001年就面世了，拿十几年前的马来拉现在的车，动力性能和燃油经济性自然跟不上。然后是水箱破损、熄火断轴异响、安全气囊无法弹出等等质量问题，召回的车辆比年销量还高，可以说纳智捷的品质问题直接影响了保值率，你看这种吊车尾还有存在的必要吗？

纳智捷最大的硬伤其实是油耗问题，这也是段子手们调侃的重点。最早让纳智捷成为“汽油杀手”的始作俑者是纳智捷大7，据说这款车百公里油耗能够轻松超过20L。之后的U6、纳5、锐3等车型的油耗其实还好，并没有那么夸张，但是纳智捷大7的油耗，却让整个纳智捷品牌车型的油耗成为了段子手们调侃的对象。因为口碑几乎被大7造光了。其实这款车型烧油也有高低，不少车主的反馈是14L油耗跑不了，要是驾驶风格再激进一点，油门给多点，油耗轻轻松松上18L，简直比4.0的普拉多还费油。这车还有个问题，就是开了3-5年后，发动机或变速箱会坏，一坏就崩，百公里30个油打不住，修或者换新配件都没用，也就落下了老爱进加油站的毛病，所以网上段子才那么多。

14年我开过300公里朋友的大7，说实话操控底盘滤震支撑都可以，动力涡轮来了也有提速感，比自吸强，毕竟车重摆在那，但变速箱反应极慢而且特别不爱降档，电子小故障+内饰异响，我相信很多其他车型车主都遇到过，这车还有一个特点油耗高于20不显示，仪表显示上限就给你看到20。

纳智捷放在当年大陆“吃不起茶叶蛋的年代”，配置高级理念先进。网上把纳智捷的车型喷得如同智商税一般，但是它也并非一无是处，至少在那个合资SUV价格很高，像翼虎、途观、CRV、RAV4还要加价才能提车的年代，纳智捷是一个性价比很高的选择，它的科技配置也很高，2011年的时候，在合资车连倒车影像都欠奉的时候，最低配的大7就敢给你上360全景，GPS导航、座椅加热通风按摩。但是做工和技术很差强人意，在当年那个国产还没起来，合资又减配的蛮荒年代尚可有一席之位，没有核心技术，缺乏质量意识，必然会走向落寞。

去年有新闻报道称东风裕隆汽车销售有限公司申请进入破产清算程序，该公司的负债高达70亿，根本不可能有公司会接盘，难道是被“键盘侠”喷破产的？这也意味着这个车界泥石流、两桶油资深战略合作伙伴、隐形富豪自曝器的汽车品牌可能永远要离开我们了。有网友调侃这一刻最伤心的可能不是车主，而是段子手，因为他们的快乐也一起被带走了。

车圈梗王，传奇不熄。