全新“雷尔法”深度体验

四年前，2019上海车展，雷克萨斯的主展台正中摆放了一台黑色“大面包车”，这就是当时全球首发的、基于第三代丰田埃尔法打造的雷克萨斯LM，也被人称作“雷尔法”，高级精装修的豪华MPV。
四年后，现在，2023上海车展，雷克萨斯展台，还是同样的位置，全新一代LM正式发布，顶级的MPV就这样“悄无声息”的换代了！

雷克萨斯LM

最低售价：119.90万起

图片参数配置询底价

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第一代LM

为什么说它悄无声息？作为从业者，我们居然在它换代前没有接收到一丁点关于新车的消息，没有谍照、没有泄露，这保密工作做的真好！
不说这个，其实雷克萨斯LM在国内市场的口碑并不算好，主要是不值，整车的高定价+高加价简直是让人很难接近，花200万买个弱鸡动力的面包车？我是想都不敢想。再加上此前高速事故起火车门无法打开的事件刻骨铭心，“买这车真是人傻钱多！”，这就是网络上的声音。

但真买的人怎么可能是“人傻钱多”？所以，在上海车展期间，我们登上展台打开全球首发的全新LM车门，现在来仔细看看，“MPV天花板”、“雷克萨斯摇钱树”，还撑得住吗？

不同于上一代LM出现的意义，全新LM是从“白纸”开始研发的，所以它也早于全新埃尔法诞生。雷克萨斯全新LM将是属于雷克萨斯自己的旗舰MPV，而不是埃尔法的精装修版本。
前脸上，其实图片没有实车有气势，纺锤形的轮廓更抽象，无边界风格的中网更拉宽了视觉效果，与雷克萨斯新一代车型的设计风格保持统一。的确，按传统眼光来看全新LM没有老一代经典，而且一些设计上似乎也有借鉴国产车的意思，可不能否认的是，未来它走在路上这就是一眼新的效果，一眼“有钱”。

如今全新LM的尺寸达到5125/1890/1955mm，轴距3000mm，这个尺寸对于日本车来说已经相当大了，很符合国内消费者的胃口。相比现款车，新车的三围都有所增加，另外这款LM500h还配有19英寸轮圈，轮胎扁平比达到55，兼顾舒适的同时也保证侧面比例的协调，不再是小脚的感觉。
要说不满意，后侧滑门上曾经经典的双回旋镖式镀铬装饰被取消了，这也让它的辨识度下降不少。

尾部一条贯穿但并非直线的灯带构成尾灯设计，托起“LEXUS”的字母车标，辨识度很高。但由于后窗的面积增大，显得尾门小了一圈，气场上会有所收敛，不像以前那般高调。

细节！通过实拍其实最好发现细节。大家看尾灯上方、侧滑门滑轨后面有两个小按键。
你以为这是干嘛的？开关车门？不，这是电动后尾门的升起降落控制按键。在车展现场，我按常规打开后尾门想拍摄后备厢，但我发现它只打开了一个缝，直到展台的工作人员为我用这个按键打开后尾门，我大为震惊！
这是绝对的“浪费主义”，但也正是这个细节，体现了顶级MPV的关怀周到。后排的VIP可不需要自己打开后尾门拿行李，而驾驶员通过手动控制尾门抬起高度，也避免了巨大尾门打开碰到墙或障碍物的隐患。

在上车之前，开门的瞬间我意识到全新LM使用电子门把手，其实对LM来说“开门”这件事挺敏感的，而这次我只知道车辆的抗扭刚性相比上代提升50%，不知道实际能有多少改善。

内饰，它终于看着豪华了，另外这台车也终于多了很多软质材料，不再是放眼看去的塑料件，总之实际体验有巨大提升，豪华车的样子。坐进车内感觉它的视野很通透，A柱的三角窗起到关键作用。驾驶员面前集成了所有功能，车机系统预计升级不少，虽然身为司机，但开这台车总好过去开老LM。

全皮包裹带缝线，电子挡杆和水杯架周围的金属极为考究，前面还有隐藏的储物格，忽略价格因素，我确实很喜欢这种内饰氛围，而在价格的基础上，内饰做成这样只是及格水平。

全新LM七座版

全新LM六座版

全新LM四座版
全新LM提供4/6/7座布局，展车是四座。六座七座还是留着给埃尔法用吧，不过要说它们的优势是驾驶位座椅可以往后倾斜，而四座版的驾驶位调节范围就很有限了，四座是给真大佬用的。
可以看到，车辆提供超宽的大屏幕，一块能变透光率的可升降玻璃隔断了前后排，后面是完全的独立空间。

两张座椅中间有两个类似手机一样的操作屏幕，可以单独取下操控屏幕，另外座椅中间还集成有很多功能按键，加热通风、电动调节一应俱全。

两张座椅的舒适度无需多言，顶级的享受，而且我最喜欢的是它车内所有储物空间都有独立的盖板覆盖，看起来十分整齐，座椅的折叠小桌板也很有飞机头等舱的感觉，很精致。

两张座椅的调节范围仍然像老LM一样，几乎可以躺平，但其实我不建议在车辆行驶中躺平，危险性太大。

说个厉害的，我观察到车辆使用分体式天窗，天窗纵向排列，让左右两个乘客不会“打架”，我喜欢透光，你却嫌晒，这事在全新LM上不会出现，一人打开一人关上就好了。另外，车辆还有从上到下方向的电动侧窗遮阳帘，私密性极高，另外遮阳帘的机构也不会占用窗框下沿，视觉上也更有高级感。

后备厢空间如下上，很大，但事实上这种车如果长途出行，后面再跟一台GL8也不成问题吧？所以储物空间不必担心。

动力，“LM500h”,可比现款的300h数字大了不少！展车使用2.4T涡轮增压发动机的油电混动系统，综合功率暂未公布，预计和RX500h的动力级别一致，LM终于不是弱鸡动力了。当然，车辆未来还会有入门版的350h或插电混动版，至于售价我实在不敢想500h要卖到多少钱！

雷克萨斯LM

最低售价：119.90万起

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说到这，全新LM还是天花板么？我觉得有些牵强，对MPV这类车型来说我们的一些国产车很多在配置、动力和设计都能做到碾压它的级别，尤其是结合了LM高不可攀的售价。
但我们差在哪里？细节，小到座椅填充软硬，或是缝线的触感，大到座椅加热的温度是否均匀，遮阳帘的电机是否安静，甚至是后备厢门电动开启时会不会磕碰到障碍，这是雷克萨斯的高级之处，说实话我们还需学习深造。
所以，买它自然有买它的道理，不买也完全能够理解，实际体验后我敢说它未来上市大概率不敢疯狂加价，现在的消费者可不惯着它，中国车崛起后，“摇钱树”，没那么容易再摇了。