车圈难题：本田全新地球梦1.5T发动机有哪些优劣势？它很省油吗？

之前很火的本田CRV"增机油"门，确实是本田给小排量涡轮压榨过多的马力出现的问题。1.5T直喷涡轮发动机，原理是用喷嘴把汽油喷进缸内进行燃烧。

所以叫缸内直喷，本来这项技术还是挺牛逼的，结果本田把他玩过头了，太追求燃油经济性跟小涡轮大马力，导致喷到缸内的汽油雾化了附着在缸壁上，结果燃烧不完全跟机油混合在一起了，造成了机油越开越多。

现在东窗事发了，众多思域跟冠道(图片|配置|询价)车主也都站出来说自己也有增机油的情况。东本也给出回应说是正常现象，只提供免费换机油，在我看来只是厂家为了避免大规模的召回，要知道刹车门已经召回过一次了，现在又出现增机油，东本现在真的是想哭，闹的人心惶惶，再加上南京思域事件2018年怕是东本不好过了，当年大众途观不是也跟CRV一样风光无限，你看看现在呢，该优惠的不是还得优惠。

福特1.5T三缸采用的是顶置缸内直喷，与侧置喷嘴不同，顶置喷嘴不会把汽油喷射到气缸壁上，也就避免了“湿壁现象”的发生。斜置直喷少量挂壁很正常，还有可能是高压油泵渗油，毕竟是在凸轮轴上，当年很多车用凸轮轴带燃油泵，燃油泵泄漏流入油底壳故障很常见。

网友点评：

网友1：

幸亏当时没买2017的CRV，当初也看好这个车，但是要加价，果断放弃，现在看起来真是幸运。这个发动机指标先进，出了机油的事，打了补丁更新了ECU的地球梦，可能指标会下降。

网友2：

为了环保，用了低张力活塞环和缸内预喷射，结果启动阶段温度低，活塞环密封不好，汽油往下走。估计重新刷个ecu，发动机低温阶段取消缸内预喷射；要么换上张力稍大的活塞环，不过这样机械摩擦大，会比原来油耗高。厂家出面解决问题前，车主最好把车热透了再走来自救。

网友3：

这玩意通俗点不就叫蹿缸嘛？顾名思义蹿出缸体到别的地方去了，这种情况以前只有在开了很久的发动机需要大修的情况下才会出现，简单也简单，麻烦也麻烦，换个活塞环就行！但是开了一两年的车就出这问题我就有点搞不懂了。

还有啊，身上手上沾机油了怎么办呢，肥皂洗洁精都不管用，最好的处理办法是用汽油稀释，机油存在的意义是靠自己的粘稠度来降低活塞缸体凸轮轴曲轴的磨损，每天漏进去点汽油稀释，磨损怎么办啊？五八千公里换一次的机油该怎么换呢？进去一点粘度就降低一点磨损情况会更严重一点吧？有些车开到换车或者强制报废年限都不见得大修一次，如果出现我说的那种情况应该在这车的有生之前可以大修个两三次了。说这么多我估计不是和喷射方式角度有关，应该和活塞环关系更大一点，免费换机油的做法我觉得更像是续命，治不好拖着，蹿缸以后所带来的连锁反应更也许不会大规模的爆发，也不会马上爆发，只能祈祷了。