马自达Luce的国产版 丨 海南马自达Hipoca/HMC6470L

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在90年代的组装车大跃进时代，就有不少海外的车型都通过“组装”的形式流入国内销售，其中由海南汽车厂组装的日本马自达系列车型，就是在这大环境下比较典型的缩影。

在众多海南马自达出产的车型中，有着70年代设计风格的旅行车Hipoca，应该是造型最为特别的一员，在当时，它是当时广州云豹组装的公爵Y30旅行车（Nissan Cedric Y30 Wagon）、广州标致生产的505SW旅行车（Peugeot 505SW）、上海大众桑塔纳旅行车（Volkswagen Santana B2 Variant）的直接竞品，但比较可惜，由于政策的原因，1997年前出厂的Hipoca只能在岛内销售。

↑ 由@Teth Adam 拍摄，一台悬挂黑龙江齐齐哈尔车牌的海南马自达Hipoca/HMC6470。

↑ 这台车还喷涂着当前标榜“高级”的双色车身，即使是车身破烂，但气质犹存。

海南马自达Hipoca HMC6470型是海南汽车厂在1992年开始引进零配件进行组装生产的旅行车，它的原型车是马自达在70年代后期出厂的929二代型旅行车（Mazda 929L LA4 Station Wagon），主要面向欧洲市场发售。

马自达929L LA4型在日本市场则以卢斯三代型（Mazda Luce Legato LA4）的身份销售，有长着旅行车状的货运版与普通三厢版两种车身样式。而这一代929看上去非常“美式”，但并没有正式在美国市场销售过。

同时，该款旅行车的底盘为前置后驱布局，这也跟同时期的类似皇冠旅行车、公爵旅行车是一样的。而它们的定位也基本相同，都是基于豪华轿车延伸而来的“干活类”或“居家类”车型，还有货运版本出售。

↑ 海南马自达Hipoca HMC6470的原型——1979-1988年日本马自达929二代型旅行车/Mazda 929L LA4 Station Wagon。

↑ 马自达929二代型/Mazda 929L LA4的前排座椅视角。

↑ 日本市场销售的马自达卢斯三代型货运版/Mazda Luce Van。（图源：wheelsage.org）

其实，在海外，马自达929L旅行车于1988年3月就正式停产了，而同样是1988年，海南汽车制造厂才正式在海口成立，并在同年引进了一批福特在菲律宾的冲压设备，随后才开始投产Hipoca HMC6470型旅行车，开始走上了组装、研发车型的道路，还在1992年实现与日本马自达合资。

动力方面，海南马自达生产的Hipoca HMC6470型，最开始配备了马自达MA型2.0升四缸自吸汽油引擎，匹配5挡手排变速器，最大可输出90Ps功率与148Nm扭矩。

后期零配件逐渐实现国产化，尤其是1997年后，中国一汽入股海南马自达之后，就给它换装上了四川绵阳出产的丰田4Y型（即绵阳新晨JM491Q型）2.2升四缸自吸汽油引擎，最大可输出92Ps功率与177Nm扭矩。

↑ 2013年拍摄于广州的一台海南马自达Hipoca/HMC6470。

在1997年中国一汽入股后，Hipoca HMC6470型旅行车算是能出岛销售，而它也一直生产到2001年前后才正式停产，后期款式的售价在8.8万元左右，也算是将该款70年代的车型延寿了近15年。

↑ 2013年在台风“天兔”中，被大树砸烂的一台海南马自达Hipoca/HMC6470L，多了个L的是后期出产的款式。

（完）

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