开着比亚迪宋DMi自驾西藏究竟如何？

本人是山东潍坊市的一名普通市民，2020年退休，2021年11月成为比亚迪宋PLUS DM(图片|配置|询价)i车主。

2021年12月单车单驾(妻子同行但不会驾驶)，全程国道用5天时间赶到海南万宁市的兴隆镇，单程2800公里，加海南当地自驾，耗时一个月，全程8400公里。2022年秋天用12天时间自驾内蒙呼伦贝尔等地，全程5400公里。

通过以上两次自驾对车子有了基本信心，随产生了自驾西藏的念头。在准备了半年后，于今年5月1日与妻子开启了自驾西藏的行程(全程还是我单人驾驶)，5月17日返回潍坊。下面将DMi插电混动车子的真实表现情况如实向友友们分享一下。

5目1日早6时从潍坊满油满电出发，全程高速(当然免费了)，时速在100一110公里之间(有三次堵车)，车子设置智能保电，soc值56%，eco模式，车子能保住电(且全程用外放电做午饭)，动力没问题，1日晚住渭南市的华州区，于2日抵达成都附近的彭州市，此段路近1800公里，地势基本算平坦，车辆行驶基本处于直驱模式，车子综合表现没问题，百公里油耗为5.63升(均为加油实测，且全程不再充电)，车内空调23度。

3日游览了都江堰和青城山，4日从雅安正式踏上318，开始了对DMi的正式考验，整个318山路起伏，弯路至多，海拔上下变换，对人车都是一个极大的挑战。总体感觉这段路对于DMi来说较前面的路要难了不少，首先我将车子设置为强制保电，soc值70%，运动模式，行驶中动力基本能够保证，也能保住电，车辆运行大多处于串联模式下，在海拔3000米以下，发动机声音正常，但一旦超过3000米，发动机就开始嘶吼，海拔越高声音越大，但只要你舍得加油动力是有保障的。从雅安到林芝(含墨脱公路)全走国道，全程实测油耗平均为5.2升/百公里。

从林芝到拉萨走的常年免费高速公路，此段路近400公里，海拔上升千米左右，巡航100一110之间，车辆行驶模式基本处于并联和串联交替中，发动机时有嘶吼，到拉萨时电量由林芝出发时的70%降到了27%，车子即便强制保电也没能保住电。离开拉萨返程时，由拉萨到那曲段也发生了相同的情况。

从那曲到格尔木为109国道，路况很不理想，近半路程为炮弹坑路或蘑菇头路，行车较难，且海拔多在4000米以上，运行中并联模式和串联模式交替出现，并联时发动机声音正常，串联(同时进行保电)时嘶吼不断，但动力是可以保证的，还是那句话“只要舍得加油″，从那曲到格尔木耗时13.5小时，实测油耗为5.2升。后程从格尔木到潍坊全程高速，车辆运行基本处于正常状态，各路段油耗在5.2一5.6之间。

此番行程对超级混动征战高海拔有了切身体会，能够顺利返回也是实属不易……！