哈弗枭龙&枭龙MAX怎么选？有必要上智能四驱电混技术Hi4吗？

文/叶皓天

长城一直是汽车圈的技术大拿，DHT-PHEV混联技术，更是被无数业内人士视为当下最优解决方案。

逆水行舟不进则退，在本届上海车展，长城又带来了全新智能四驱电混技术Hi4，哈弗枭龙(图片|配置|询价)系列的枭龙MAX则是首款搭载该技术的新车。

在千呼万唤下，哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX正式上市。哈弗枭龙提供52km和110km纯电续航共3款车型，官方指导价13.98万元-15.68万元；哈弗枭龙MAX提供105km纯电续航共3款车型，均提供Hi4电四驱，官方指导价15.98万元-17.98万元，目前购车还有诸多福利和金融补贴。

好家伙，又一个“价格屠夫”来了！

当然，很多人或许不清楚哈弗枭龙与哈弗枭龙MAX的区别，除了前脸造型不同，其实两车定位也略有不同。简单点说，如果你的用车场景99%时间都是在城市通勤，又或者很少在路况较差及非铺装路面行驶，你完全可以选择性价比更高的哈弗枭龙；倘若周末、节假日需要旅游和长途自驾游，偶尔会碰到非铺装路面、坑坑洼洼的烂路，那么拥有四驱电混技术Hi4的枭龙MAX或许更适合你。

聊完两车的区别，我们再简单分享下新车。首先在造型设计方面，我个人会更喜欢哈弗枭龙一些，前大灯配合封闭式前脸更显科技感更简洁，枭龙MAX格栅稍显复杂。侧面都比较干练，轮圈造型挺讨喜，尾部略有轿跑SUV的溜背感，后车窗面积偏小，提高视觉效果，尾灯内部细节诠释到位。不过审美向来是萝卜青菜各有所爱，你更喜欢谁？

进入到车内，枭龙采用一体式曲面双联屏，两车内饰质感和用料在同级别车型中都算上乘，尤其是展车这种浅色的内饰，很出效果，即使在夜晚也不会像深色内饰那样显得压抑，配合填充物不错的座椅，舒适感可圈可点。

我浅浅的体验了下枭龙的车机系统，界面和内置app清爽简洁，比较容易上手，操作起来也挺丝滑流畅，内置8155芯片给智能的人机交互体验提供了无限可能，配置方面多说无益，感兴趣的朋友可以到店一探究竟。

乘坐空间方面，枭龙MAX的确比枭龙大上一圈，枭龙三围尺寸4600*1877*1675mm轴距2710mm，是标准的紧凑型SUV尺寸；枭龙MAX三围尺寸4758*1895*1725mm轴距2800mm，定位中型SUV，长宽高轴距全方位超越枭龙，这种尺寸的5座SUV非常舒服，既不会因为太大显得油腻且不好停车，空间表现也够用，可以说是黄金尺寸。