车主被电吸门夹手，这到底是人的问题还是门的问题？

电吸门这种高级配置，以往只在百万级豪车上出现，10年前还只能在奔驰S级(图片|配置|询价)这一类车型上看见。

而随着国产新能源汽车的兴起，很多豪华汽车上才有的高端配置逐渐下放，例如空气悬挂、电吸门这两样配置已经成为近段时间比较常见的配置。

不过，有些配置虽然显得高级，但是普及率提升以后也就会出现一些现象，或者说是麻烦。

5月11日，一位理想L7车主发文称自己刚提醒别人要注意电吸门，结果自己在使用理想L7的时候，被车辆的电吸门给夹到了手指，并且根据曝光的图片来看伤的还挺严重，有可能伤到了骨头。

之后，理想汽车创始人也转发此微博表示防夹和电吸两个功能的结合是冲突，但是可以为电吸门增加开关。同时，他也透露了电吸门的加装成本：电吸门后装成本要5000元，前装仅需500元。

紧接着，哪吒汽车的CEO也跟着吃瓜表示：电吸门，就是个无用脑残的设计。出门基本不动手的人才用，比如74岁的查理三世。

不得不说现在的新势力高管网速还是挺快的，吃瓜都是冲在一线。那么电吸门的工作原理是什么呢？为什么不能同时满足电吸和防夹呢？

电吸门是一项常见于豪华汽车的舒适安全配置，随着新能源汽车的发展不断堆料，这项技术已经运动到许多四十万级别的新能源车型。其工作原理非常简单，在门框或者门板边缘装有电磁线圈，当车门打开时，线圈中就会有电流通过，从而形成电磁场。在磁力的作用下，当车门即将关闭处在与门框较近的距离时，车门就会自动吸合直到完全关闭。

就电吸门而言，其实用性使关车门这件事变得更加优雅，也不用大力关上，并且也减少了车门没有完全关闭的危险性。这对于力气较小的小朋友和老年人乘客来说，电吸门显得更为便利。

电吸门也并非全是优点。正如文章开头所说，电吸门会有夹手的风险。因为设计的原理就是需要去克服阻力来关闭车门（门锁结构带有阻力），要是装了防夹装置，那么车门就无法关上。

另外，电吸门由于搭载了相关电子配件，其他缺点也比较明显，比如可能存在耐用性差、维修昂贵等缺点。

至于为什么以前在高档豪华车上电吸门夹手的事件没怎么报道，大家自己想想。那坐奔驰S级的大老板，会自己关门吗？那都是有司机的，司机从车外关门那怎么会夹手呢？再比如说劳斯劳斯的电吸门，人家那是车内有个按钮，按住直到吸合关上。

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所以，电吸门本身不是问题，问题是使用方式和使用场景。不难看出，科技加持下的电吸门让汽车增加了更多的科技感和高级感，但是同样随着普及率的提升问题也就会出现更多。

有可能这些问题以前确实没出现过，那么这就需要引起车企的注意如何减少这些情况的发生。说到底，这些配置是让车主享受新功能带来的便利，而不是无形之中对车主造成伤害。

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