售价不到¥1.3万元标配ABS+TCS，体验台荣荣150

本届摩展，被民间称为大踏板专业户的台荣又带来一款150cc级的新品：荣150，售价：¥12980元。这次台荣出奇的没有像之前探路者、开拓者一样以XX者来命名新车，预示着它将迎来全新的变化。

台荣每一款踏板产品都犹如黑马一样，拥有主流配置和一个超低价格。本次荣150的发布再次迎来了大众的欢呼，不到1.3万元的售价标配ABS和TCS，在同级车型中有着极强的竞争力，让心仪它的玩家从心坎里感到实惠。而台荣会不会因为配置成本的提升而降低驾控的研发？本篇我们就来一同试驾。

不管是最开始的探路者还是后来的开拓者和捍卫者，台荣的踏板产品在动力方面都有很精彩的特点。这一次荣150采用了与无极SR150GT同平台发动机，延续和SR150GT相同运行品质的同时，也获得了同级主流的动力水平。

直线加速过程中并没有任何小马拉大车的感觉，急加速和超车时不会觉得动力拖沓而且油门十分跟手。当然，限于车重的原因，80km/h后的加速能力并没有同排量级运动踏板那样迅速，对于城市里超车够用了。

发动机运行时的质感既静谧又平顺，而且震动感是目前为止我觉得台荣踏板中最轻微的。加速时候动力的顺畅程度也与SR150GT一样带有一些丝滑的感觉，油门手感偏轻一些。

山路行驶过程中还能感觉到台荣这次对车架和避震的用心。作为踏板届的老品牌，台荣在设计车架这方面自然有着相当充足的经验，所以柔韧劲在弯道中的体验感恰到好处，并没有任何扭矩感。

避震方面我认为有些偏软，对于山路上一些坑洼过着很舒服，但遇到高速弯我想以很运动的方式攻入弯道，前后避震的压缩行程会很大，单侧避震压缩回弹的过程自然能明显感受到，所以未来的车主们如果在山路行驶尽量不要太过激情。低速的支撑性相比高速会有很明显的提升。

为了让媒体更好的体验到荣150的操控，厂家还特意找场地设置了慢骑和绕桩两种体验活动区。

低速绕桩项目中，荣150让我们感到比动力更惊奇的表现。如此大的车体和142kg的重量，驾驶起来和小尺寸踏板车差别很小，同样的轻盈和灵巧，连续反向路线快速转移重心时操作车身并不需要很多精力，而且车身的倾角极限要比我骑过的很多大踏板车型要更低，虽然车主们很少会用到如此极限的倾角角度，但对于日常掉头和弯道行驶来讲，减少了老玩家的心理负担，毕竟大踏板压弯时受到侧踢或是排气影响的车不在少数。