捷达VS7用料扎实，超越同级比肩豪华！

捷达是基于大众技术而打造的平价车品牌，在发布VA3、VS5之后，捷达发布了定位更高的 VS7 ( 参数 | 询价 ) ，并且凭借自身出色的性价比和大众的品牌号召力，想在这一竞争激烈的市场中分一杯羹。既然基于大众技术打造而来，那么做工应该不差吧。不过凡事不能云，先来一波做工用料测试看看吧。

车型信息

车身间隙

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，捷达VS7(图片|配置|询价)的车身平均间隙达到了3.63mm，最大间隙差为1.0mm。这样的表现在同级车中算是比较好的水平，车身的装配工艺值得点赞。

车身漆膜厚度

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，捷达VS7的表现就没有车身做工那么优秀了，实测平均厚度为99.4μm，在同级车中是中下游的水平。但值得一提的是，车身漆面的喷涂工艺较为成熟，最大与最小的漆面厚度差值仅为15.7μm。

车身用料

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆捷达VS7的品质够不够好。

车头盖无隔音棉

一体式车门框

锻造铰链

车身用料方面，捷达VS7的表现很有“德味”，像激光焊接、一体式车门框和锻造铰链这些工都是大众品牌车型的标准操作。

车厢用料

中控台

门板

捷达VS7的内饰也有着一股浓浓的“德味”，中控的布局非常简洁，做工相对讲究，接缝比较均匀，用料则符合该价位合资车的一贯表现，基本是“该软的地方软，该硬的地方硬”。

安全设计

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，捷达VS7都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

捷达VS7的安全设计也较为全面，四车窗均配备一键升降且支持防夹，前后防撞梁、中央头枕、儿童座椅接口这些比较细节的安全性配置都有。

总结