汽车轮胎并非“越扁越好”，低扁平比的轮胎优点和缺点都很明显！

轮胎扁平比越小越好吗？越小越高级吗？越小越舒适吗？事情没那么简单。

首先我们看看什么是轮胎的扁平比。

扁平比是轮胎的一项技术指标，是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高和宽的比值。

我们现在从以下三点来对比一下高扁平比轮胎与低扁平比轮胎的优缺点。

一。操控性

普通高扁平比的轮胎由于胎壁高，压缩空间大，滤震能力强，舒适性比较高，但对路面的反馈较差，急转弯时侧倾较明显，转弯时，方向盘的跟手性稍差；低扁平比的轮胎，由于胎壁短，轮圈离地距离很近，胎面宽阔，因而接地面积大，对路面反馈非常直接，也就是所谓的路感好（其实就是传导到车里的震动抖动多了）转弯时由于轮圈离地近，轮胎扭曲变形量小，转弯会更直接更灵敏，其抗侧倾能力也比较强，车辆的操控性好。另外，车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操控性强，从外观上看也会给人很威猛的视觉效果，显得面子很足。

二。舒适性

高扁平比的普通轮胎，由于其胎壁很高，充满气后，其相当于一个有弹性的气囊一样，对路面的细小震动有很好的过滤作用，舒适性高。低扁平比轮胎，由于其胎壁较低，轮胎变形空间小，对路面细小震动过滤效果较差。为了保持舒适性，需要在车辆悬挂方面加大成本来保持住舒适性，例如使用昂贵的空气悬挂，而非普通弹簧，但这样又会大大增加整车成本以及用户后期用车维护费用。

三。用车成本

高扁平比轮胎，由于其胎壁高，轮圈离地高度就大，在汽车驶过坑洼碎石路面时，轮胎回弹空间大，不易损坏轮胎和轮圈。低扁平比的轮胎由于胎壁太矮，轮圈离地距离近，不但容易在非铺装路面行驶时磕伤轮圈，也容易被较大的碎石扎穿轮胎，甚至损伤到轮圈，后期维修维护费用高。

综上所属，如果追求极致性能，经常喜欢进赛道飙车，则低扁平比轮胎将带来更加灵敏的操控以及更明显的路感，增加驾驶乐趣，但舒适性较差。

如果是家庭使用，日常主要做代步用，不去跑赛道的话，高扁平比的轮胎将带来更高的舒适度和更低的维护成本。

希望本文能对您的选车用车有所帮助，我们下期再见。