多地网约车“满了”，丽江呢？跑“滴滴”还赚钱吗？

随着旅游市场的复苏，申请网约车运输证的人不断增加。今年5月，东莞、温州、济南、遂宁等多地相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车日均接单量不足10单，三亚、长沙暂停受理网约车运输证新增业务。

6月，大理发布网约车行业风险预警通告，提醒有意从事网约车运营的人员应当及时认真开展市场调查，详细了解从业人员真实收入情况，审慎选择加入的网约车平台公司及从业方式，主动把控投资风险。在车辆方面，充分考虑准入车型剩余年限预期收益、维护成本、车辆折损等因素，避免造成不必要损失。

“失业以后，大不了去开网约车、送外卖。”在外卖骑手站点已招满的新闻不断上榜热搜后，作为中年再就业“堡垒”的网约车，似乎也正在失守。

“内卷”之下，丽江的网约车市场情况如何？跑“滴滴”还赚钱吗？

据统计，截至目前，古城区和玉龙县取得经营许可资质的网约车企业有10家，接单量大多来于滴滴出行，占全市总单量的90%以上；双证齐全的网约车司机约有1100人，取得网约车司机合格证的约有5000人。（双证，即网络预约出租汽车驾驶员证、网络预约出租汽车运输证）

然而，还有很多网约车司机被“卡”在办证关口，“不是不想办，而是根本办不到。”原本以为“轻松、自由”的网约车行业，也有诸多想不到的困难和辛酸。

70后的老木是1100余名拥有网约车双证的司机之一，在企业干了22年后，辞职开起了网约车。

老木原本搞安全生产，结果疫情一来，单位效益不好，无法负担家庭支出，他干脆连多年工龄都不要，出来跑了网约车。毕竟家里两个孩子，一个大学、一个高中，开销很大，一个月三四千块钱根本不够。

2021年，老木开始跑网约车。申请办证时刚好遇到集中办理期，他提前考了网约车驾驶员合格证，所以从车证申请到落地，只用了两周时间。这样极短的时间内就拿到证，在如今看来几乎不可思议。

之前因为疫情不好跑车，疫情防控政策放开之后，老木基本没有遇到淡季，每天的单量都比较稳定。早上7点出发，中午休息1个半小时再去跑车，直到晚上9点。扣除白天休息和吃饭的时间，一天跑车近10小时。“我跑得比较实在，一天到晚都在跑。”

每天中午，老木都会午睡，以保证下午的行车安全。老木以前管安全生产，所以对行车安全特别注重。“睡眠很重要，一定要够8小时，中午最好睡个午觉，不能连轴转，否则身体很容易出现问题，想要长期跑车的话，这些必须注意。”但据他了解，像这样能够规律作息、午睡休息的司机非常少。

跑网约车苦，好在跑来的都是自己的钱。老木跑得勤，而且只跑一个平台，服务也做得好，客户评分自然高。数据好看了，平台派单的质量也相对高。疫情期间，每天有300元左右，现在每天差不多能跑400-500元。老木现在一个月的收入比起以前，翻了至少一倍，好的时候可以翻2-3倍。收入基本可以覆盖家庭支出。

去年，因为服务好，老木还获得了平台颁发的年度“了不起的司机”奖，感谢他为城市出行贡献力量。一上车，乘客就能看到挂在椅背上的荣誉：平凡辛劳，不凡荣耀。这个挂在身后的荣誉，给了老木不少跑车的动力。

但是，像老木这样收入的其实并不多。

现在网约车办证难，营运车8年就强制报废，很多人不得已去跑黑车，收入很难保证。加上买车也是一笔投入，当初他买车花了13万，保险8000元，跑了两年，按揭的车款基本已还完。但现在，两年内想要跑到一辆车的钱，越来越难。

在老木看来，跑网约车要耐得住寂寞。丽江跑网约车的主力军基本是30-40岁左右的群体，对年轻人来说，跑网约车虽然自由，但也需要很强的自律。“今天打麻将，明天钓鱼，后天约饭，这样跑车赚不了什么钱。而且时间长了，天天在城里跑，非常枯燥，很多人都受不了。”

如果是下雨天，单子多还好跑些，平常就少点，尤其像现在5-6月份淡季，单量比旺季要少很多。老木说自己算幸运，拥有双证能够好好跑车，即便淡季收入还是有一定的保障。

雨天高峰期，正在跑网约车的老木

虽然不用像打工一样考核KPI，但跑网约车每个月也要接平台派发的任务。比如高峰期要保证出车，如果一直不出车，派单的质量就会有所下降。“天热得跑，堵车也得跑，不跑出车率就低，而且要固定跑，三天打鱼两天晒网这种肯定不行，数据也会有影响。”

作为再就业的中年人，生性乐观的老木认为，只要认真跑车，未来总会好起来。“以前是挣不到钱，现在有钱挣就要努力干，好好干。”

金溪是80后女性，等孩子上学后，2016年她开始跑网约车。“跑网约车比较自由，方便接送小孩，同时也可以照顾家里。”

疫情三年单量少，金溪和很多网约车司机一样，熬了三年。“以前顶多等几分钟就有个订单，疫情这几年基本1-2个小时才有。”

金溪的第一辆车是油车，成本太大，开了两年后换成了电车，并且拿到了证，这样跑起来也不用提心吊胆。否则被运政抓到，一次就罚5千到1万。她遇到过，有朋友2个月内被抓2次，罚款很重，大半年等于白干。“现在平台会分摊一部分罚款，根据你的数据划分分摊比例，相比以前要好很多。”

跑网约车前，金溪做过不少行业，换来换去，觉得在丽江，开网约车比打工好，毕竟多劳多得，付出越多收获越多。每天送完小孩她就去跑车，到了中午买菜回家做饭，打扫卫生做家务，到了下午又去跑，再接孩子放学回家。算下来，每天跑车差不多10个小时左右。

金溪认为在网约车行业，这样的工作强度不算什么，跑16-17小时的，也很常见。“家家有本难念的经，每个人的条件不一样，其实开网约车并没有大家想象的那么轻松。”因为吃饭不规律、久坐运动少，她表示自己每年体重都在涨。长期下来，胃痛、颈椎痛、腰椎痛，一大堆病也跟着就来了。

金溪分享到，其实网约车各有各的跑法，有的平台派什么单就跑什么单，有的只跑雪山或机场的顺风单，有的就专门高峰期出来跑。会跑的每天至少有300-400元的收入，疫情前还可以拿到更高。淡季时即便一天跑10小时，收入也就在200-300元左右。但跑车时间久了，身边的朋友可能就会变少。“节假日、高峰期，人家约吃饭你刚好要跑车，时间一长，感情也就慢慢淡了。”

这些年，网约车司机一直在不断增加，特别是70、80后群体，上有老下有小，做其他的顾不上家，很多人都选择了这一职业。直观的变化是，女司机也越来越多。经常打车上下班的阿琳表示，有时一天打车下来，接单的一半以上是女司机。司机越来越多，但市场就那么大，意味着每个人能分到的“蛋糕”就会越来越少。

“现在网约车还面临一个问题，证办不下来，不是说难办，而是根本办不到。”

金溪记得，她办第二张车的时候很顺利，半年不到就拿到证了，同行的最快3个月就拿到了证。可如今很多人办不到证，有的司机没办法就只能去跑夜班，躲避管理部门。“我家里有人过去办证，说是直接停掉了，具体什么原因我们也不知道。”

金溪身边有几个朋友提前买了车，结果快3年了也没办到证。“不管是油车还是电车，买了超过3年就没办法再办证了，这意味着他们的投入要打水漂。”很多要负担车贷和房贷的网约车司机，除了跑单还要跑旅游团，2-3天大理或泸沽湖包车，一趟下来收入不少。否则单跑网约车，根本不够负担家庭开支。

买电车两年后，金溪把车转手给了别人，又花20万买了辆新车。她想着现在办证难，如果开不了网约车了就拿来自用。但办证的事情遥遥无期，让人压力倍增。“也不知道平台什么时候才会有名额，现在要办证，真的太难了！”

90后小和跑车至今，已经接了1万多单，客户评价都不错，总体评分在4.7以上。跟其他人不同，他是“想跑才跑”。跑网约车多劳多得，但他认为这并不意味着一定要牺牲自己的健康。

“有人一天跑7、8个小时，也有人一天跑15、16个小时，这种跑车不用超过3年，肯定得病。群里跑车跑得猛的，不出三个月基本都‘消失’了，主要是得病了，多多少少都有点问题。”

在小和看来，跑车并不比上班轻松，很多时候连上厕所、吃饭的时间都没有。他身边的好几个朋友，一跑车，什么糖尿病、胃病都来了。而像他这样跑3天就踢一场球、保持运动的，身体各方面都维持得还不错。此外，久坐、运动少、生活不规律、熬夜时间长……其实跑网约车并没有大家想象的那么轻松。“很多人看着网约车挣钱，但从事这行还是要看自身的情况。”