豪爵ESS发动机20万公里寿命达成，同样的成绩却没有铃木UU的待遇

我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。闪送小哥在一年将豪爵ucr125骑出了20万公里，将豪爵踏板打上20万公里里程的标记，但豪爵ess发动机却没能享受铃木uu的芯获得的待遇。

豪爵UCR125

状态pk，豪爵ess发动机寿命和铃木超级芯差多少

同为20万公里，差距有多少？我们不去计算皮带之类的损耗件，就发动机本身，20万公里的铃木超级芯发动机更换过曲轴油封，发动机工作状态正常。曲轴油封的更换位置在发动机和变速箱的连接处，更换时不涉及发动机的拆解，从外部就可以更换，所以不算大修。同为20万公里的豪爵ess，出现怠速问题，判断为气门磨损导致，具体表现为失去怠速，修理的话需要更换气门，需要拆解发动机，算大修。两者对比的话，铃木uu的超级芯发动机状态要优于豪爵ess发动机。差距有，但行驶20万公里的豪爵ess发动机应该说是很好的一款发动机了。

表显里程16.6万，口述可以20万

同样的里程却享受不了铃木uu的待遇，13年10万公里的紧箍咒

20万公里的uu125被送回铃木总部做拆解，但目前没有没有看到豪爵做出类似动作。放狼曾奇怪于铃木对于一款运行依旧整车的车进行回收拆解除了广告效应还有何作用，难道没有自信自己的车能跑20万公里，同时也更遗憾已经出现运行问题的豪爵没有被回收拆解，毕竟短板已经出现在眼前。13年10万公里的法定报废限制使得一些人觉得这样的寿命已经足够，但是从做出匹敌一流品牌的车子来说，将目标满足于13年10万公里显然是不可取的。如果以前的发动机质量够好，法规设定的报废里程和年限就不会这么短。把13年10万公里变成了阻碍质量提升的紧箍咒，着实不应该。

豪爵ess发动机

闪送小哥姜子牙，踏板车封神榜的书写者

无论是铃木UU或者是此次出现的豪爵ucr125,20万公里的里程是由闪送小哥一年里实现的，虽然这次驾驶者并没有出镜。表显的里程是16万公里，据说由于表坏了，估算值是20万公里。闪送短时间高强度的行驶，为发动机极限寿命实际路试提供了实验室无法匹敌的寿命测试环境。首先减少低润滑环境启动次数。发动机的磨损主要在冷启动阶段（长时间停车），冷启动对发动机的磨损占70%，行驶中的车子由于机油润滑充足磨损是很小。

铃木超级芯发动机

其次是减少了消耗件的磨损。踏板车的传动磨损主要在起步阶段加速段的在变速盘面的移动摩擦，高速巡航减少了变速时间占比。短时超长的行驶里程也减少了老化影响，三年的皮带老化后比一年的皮带更不耐磨（详见20万公里的铃木uu125，缔造神车uu却不是铃木一文）。由此，铃木uu，雅马哈巧格i以及现在的豪爵都被闪送小哥姜子牙书写入版。换句话说，闪送小哥骑到坏掉的里程，就是他们的极限。

20万公里的uu闪送小哥

总结下此次闪送小哥行驶里程获得的豪爵ess发动机寿命的结论。豪爵ess发动机的极限寿命在16万公里到20万公里之间。相对来说，ess发动机对比超级芯还是有略有差距的，只要豪爵在设计和用料上稍作改进，比拼一线应该没有问题，你觉得呢？放狼不是任何品牌的粉丝，我只是质量进步的坚决拥护者和期盼者。本篇到此，我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者，欢迎关注点赞，来评论区评论支持。