比亚迪爆冷门：唐EV最新5月销量仅471辆，纯电唐为啥严重滞销？

最新5月SUV销量排行榜数据出来了，真没想到，比亚迪唐DM插电混动款的5月总销量并不低，达到了1.18万台，但是偏偏纯电的唐EV(图片|配置|询价)无人问津，仅仅卖掉417台而已，就连500台这个关键月销量成绩都没有达到。比亚迪也有滞销车，非常罕见爆冷门！

唐EV

最低售价：19.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车7.58万起 | 34辆

也就是说，比亚迪唐家族95%的市场地位和销量都是唐DMI和DMP插混款贡献的，消费者不愿意花费28万多起步价去买一台纯电唐EV，没有别的，就是第一太贵了，第二就是续航里程焦虑，特别是害怕跑500公里以上的长途，万一中途没电了拖车费很贵。

再加上最近的比亚迪唐新款的DMI插电混动款，它的入门价格已经打到了惊人的20.98万，纯电续航里程也有112公里，充满电应付两三天日常上下班足够了，等于免费用车，长途自驾游出差上高速，满油满电的情况之下，唐DMI丐版都可以做到综合续航1000公里以上，每公里开销只有2毛钱左右，最重要没有续航焦虑，没电了加油就是，唐EV就做不到，唐DMI和DMP完全小事一桩。

唐EV

最低售价：19.98万起最高降价：2.00万

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再加上，最新新款的唐DM家族来袭，他代表的是插电混动车的全球技术巅峰，因为可能纯电车制造技术上，比亚迪有可能比不上特斯拉/法拉第/蔚来，但要论及插电混动车，那么谁也比不上比亚迪，这是行业公论。

比亚迪唐DMi的最新2023款解决了很多核心的用车问题，但是唐EV高高在上的价位和并不怎么强的性价比，28万-34万元的高价位，整体要比唐DMI贵了整整七万，试问有这7万干嘛不省下来给车上保险、加油、充电呢？

唐EV的确不太符合三四五线和十八线县城的用车无数，唐DMI实用性更强大。