比亚迪DM-o VS 长城Hi4-T，留给长城的时间不多了！

各位，今天我们再来聊一期，比亚迪最新搭载在方程豹品牌下首款硬派越野上的这套混动平台DM-o以及长城新上市的坦克500 Hi4-T。前两天分别发了DM-o和坦克500Hi4-T的视频，也收到一些反馈，想了解具体细节的可以关注然后主页去翻看前两期视频内容，今天主要就是根据这些内容来进行个人的解读。当然，看完之后，还是请大家点赞关注支持一些，谢谢各位咯。

方程豹SF

我们先来聊一聊DM-o的情况。首先，这套系统我之前的视频里也说了，由于目前官方还没有明确公布具体装车的细节，只是根据现有的爆料以及比亚迪的专利来进行推演，所以这套技术到底在实车上面的技术细节只能等到这款代号SF的硬派越野发布的时候才能知晓。

比亚迪的专利

但还是有些情况，可以提前下结论。首先是，这套技术从研发背景以及实现原理，肯定是有别于长城的那套Hi4或者Hi4-T，具体背景之前就《长城举报比亚迪的原因》那期视频里我已经讲的很清楚了，比亚迪不管是早期燃油车上的双离合变速器还是后来的插混DM-i和DM-p都是游走在P2结构之外，就算现在P2结构的插混和比亚迪的插混都经过了多次的迭代升级，但发展的线路始终都是不一样的。这也是为什么我比较期待比亚迪能颠覆越野这个圈子的原因。

专利图以及摘要

比如说，有朋友问，既然DM-o也能实现后驱、四驱、增程那跟枭龙MAX的Hi4有什么区别？区别很显然，P2结构的插混，还是以燃油为主要动力，所以有个特点就是电机更多的只是帮助发动机提供动力，具体在驾驶中的表现就是亏电状态的Hi4是没有电四驱的，只能发动机启动给电池充电，而电池再给后电机供电驱动车辆，当速度达到30km/h以上时，才能恢复四驱。而且要知道枭龙MAX一旦开启四驱后，发动机基本上都会启动介入，从驱动方式来看，此时虽然说是四驱，但还是一个以前驱为主调性的四驱，并且此时后轴电机也只是按需启动。

哈弗枭龙MAX

最低售价：11.68万起最高降价：1.50万

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枭龙MAX

我相信说到这里，很多人应该都知道就算枭龙MAX的Hi4再强，也仍然还是在城市SUV这个范畴，并不能像硬派越野那样实现前后硬连接100%的四驱行驶。所以你们就能看到坦克500搭载的Hi4的升级Hi4-T，但与其说是升级，我个人觉得反而是降级了。

坦克500的Hi4-T

原因在于，坦克500 Hi4-T只有一台P2位置的辅助电机，少了后轴电机。而除了这台电机之外的部分基本上和传统燃油越野车保持结构上的一致，比如说传动轴、分动箱之类的。进一步的把燃油为主要动力这个特性加强了，说直白点这台电机只能在起步和正常行驶的时候驱动车辆，一旦你急加速或者需要深踩油门来获得更强劲动力的时候，发动机是必然会介入的。因此，官方标注了亏电油耗9.55L的同时还标注了一个综合工况油耗2.2L（WLTC），不要看着低，这意味着这台车基本上是做不到完完全全纯电行驶，而且一旦亏电后电机的介入速度变慢，行驶质感会大幅下降，亏电油耗实际驾驶下来9-11L的样子。

坦克500

最低售价：33.50万起

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坦克500 Hi4-T

而DM-o，从爆料的情况以及技术专利，是能做到规避上述这些问题。从搭载的大功率前后电机以及双行星齿轮的结构，能做到以电驱为主并且是以后驱驱为主要调性的四驱，还能做到前后电机和发动机相互独立运作，也可以做到相互协同，并且大概率也能实现和传统硬派越野那样的硬四驱模式。虽然这些都只是推测，但要注意的是，这些推测也都是有根据的。

方程豹SF

当然我说这些，也并不是要说P2结构的插混在越野领域就一无是处，我更不是要说坦克500 Hi4-T产品力不行。相反，以现有的越野体系，P2结构的插混还是优势明显，比如说以燃油为主要动力，意味着结构简单，升级研发和后期维修成本都很低，即使在户外遇到什么问题，以大部分人的动手能力都能解决。而且坦克500 Hi4-T的电池安装位置是我目前见到最合理的，放在后备箱下方，几乎不侵占后备箱垫使用空间，同时还把电池尽可能的放在了离地面更高的位置，而且是在大梁中间，安全有保障。而33.5万元的起售价，相比3.0T V6的燃油版来说，不管是性价比还是动力、或者燃油经济性，都有一定的提升，所以要问我能不能买，肯定是可以买的。

方程豹SF内饰

还有另外一个点，我看到现在很多人在讨论这个DM-o，而且有些会打着“要替代DM-i”的标题，我个人觉得应该只是为了吸引眼球。DM-o的作用在我看来，由于结构明显要更复杂一些，意味着成本会更高一些，应该很难下放到目前大部分DM-i车型的价格区间。而且从设计为后驱为调性的四驱结构来看，应该未来主要是搭载在高端车型，也就是主打个性化的方程豹品牌，或者与其说要代替DM-i，我觉得代替DM-p的可能性要更大一些。

同时也意味着，价格应该不会太低，我看有人预测30万左右，甚至低于30万的，我觉得可以洗洗睡了。看看现在越野圈有不俗表现的唐DM(图片|配置|询价)-p，系统总功率452kW，615P马力，最低价格基本上都在30万左右了。所以我个人预测，这台代号SF的硬派越野价格，应该是在40万左右起步，最低能去到35左右去衔接唐DMP。这个价格你能得到一台非承载式带大梁、带和仰望U8同款的云辇-P、前后双叉臂、综合功率超过500kw，综合马力超过700P、综合续航超过1200km的硬派越野。

唐DM

最低售价：16.48万起最高降价：4.00万

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唐DM-p

最后说一点主观的看法。说实话，作为长城的车主，今年不知道为什么每次看长城的发布会都觉得全程充满了尴尬，各种diss友商，哪壶不开提哪壶，再看看今年持续下滑的业绩、混乱的产品线，真的不知道该说些什么。相反，看看今年比亚迪的发布会，大多数时候都是在谈像云辇、易四方这些独一无二的技术。个人预测，等9月份仰望U8开始交付，方程豹的SF真正上市后，才是长城汽车最难受的开始。而长城如果想反击，可能真的必须要跳出现有的框架才行。

另外，之前视频多次提到，从目前的趋势来看，越野这个细分领域也迫切的需要被通一通高压电，不要说什么越野不谈油耗，也不要说什么越野还得燃油车这些话，这不就跟以前手机行业高速发展的时候，高喊手机就是打电话的要那么多功能干什么一样吗？

期待这款方程豹代号SF的硬派越野早点上市，也期待上市后的表现。

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