中国新能源汽车产业出口面临的挑战及应对措施

伴随着《巴黎协定》的生效，新能源成为全球经济发展和产业转型升级的新方向，其中，新能源汽车更是一颗闪烁的明星。

近年来，中国的新能源汽车产业屡次创造令全世界瞩目的成绩，2022年新能源汽车销量达到688.7万辆，占据我国总汽车销量的四分之一，在全球新能源汽车销量中占比达到了61.2%，相比于2021年实现了翻倍增长。

可见，在全球绿色经济浪潮下，新能源汽车产业正逐步成为我国的经济增长的新动力。

一、我国新能源汽车产业出口现状

在全球疫情背景下，全球经济衰退下行趋势进一步明显，各国新能源汽车产业开始萎缩。而我国的疫情控制成效明显，经济恢复迅速，新能源汽车企业抓住这次国际机遇快速提升自身实力，为我国经济恢复和增长提供了关键动力。

出口规模方面，2021年我国的新能源汽车出口31万辆，同比增长38.39%；2022年我国的新能源汽车出口规模再次爆发式增长，是2021年的两倍多，达到了67.9万辆，占据全球新能源汽车出口总量的三分之一。

出口市场方面，亚洲和欧洲是我国的新能源汽车的主要出口地，2022年我国向欧洲地区出口的新能源汽车已经突破70亿，同比增长近200%。能够获得这一闪耀的成绩，不可否认欧洲作为能源匮乏地区，在2022年全球能源危机下，加大了对新能源汽车的支持和购买力度。但同时也说明了，中国新能源汽车技术正在逐步追赶并超越全球水平，实现中国制造向中国创造的关键迈步。

出口品牌方面，一直以来，中国制造水平较低，没有自己的国际品牌遭到了西方国家的诟病。但是在新能源方面，中国终于实现了出口品牌、技术自主，打破了原有国际上对中国出口产品的认知。当前中国上汽、比亚迪、东风等新能源汽车品牌正在走向全世界，刀片电池、超级混动技术也标志着中国的科研创新水平正在不断提高。

可以说，新能源汽车出口的成绩是中国制造业和经济发展的重要里程碑，构建了全球新能源汽车贸易的新格局。但同时我们也要看到，新能源汽车行业作为传统汽车的替代品，涉及到广泛的产业链、就业岗位、高新技术和高附加值产业，将会是未来全球制造业发展竞争的关键要地。

尤其是美、欧、日等工业基础深厚、科技水平较高的传统经济体，将会进一步加大新能源汽车产业的国际竞争。

二、美、欧、日三国新能源汽车现状分析国际竞争环境

1、美国——新能源规模增长较快，国内市场开发不充分

2010年，美国政府通过了针对电动汽车的税收优惠政策，新能源汽车企业在生产新能源汽车时将会获得每辆7500美元的补贴，这一政策极大程度促进了特斯拉和通用汽车公司的新能源汽车技术的发展。到2022年，美国的新能源汽车销量达到了92万辆，增长72%。

但是根据美国的信息调查，当前美国对于新能源汽车的购买欲望并不高，一方面是因为美国的通货膨胀水平不断走高，物价上涨，新能源汽车的价格超过美国居民的消费能力，另一方面也是因为美国的新能源汽车基础设施建设并不完善，当前美国共有近7万个充电桩，与中国的340万充电桩仍有较大差距。

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2、欧洲地区——市场广阔，未来前景良好

2020年，欧洲超越中国成为世界上最大的新车销售地区，新能源汽车销量占全球新能源汽车销量的43%。作为全球环境保护的模范地区，欧洲在近些年制定一系列关于节能减排的相关政策，并规定欧洲地区的二氧化碳排放量在2030年要低于37%，为此欧盟还设立了10亿欧元用于新能源汽车的发展基金，保障欧洲地区的新能源汽车基础设施建设。

同时欧洲作为工业革命的起始地，在工业方面有着全球无法比拟的优势，当前国际知名汽车品牌沃尔沃、宝马、奔驰、奥迪都来自欧洲，近年来这些欧洲国家也在加大对新能源汽车技术的研发，这意味着伴随欧洲国家的新能源汽车技术不断发展，未来将对中国新能源汽车出口带来一定的威胁。

3、日本——独辟蹊径，氢能源汽车惊人潜力

日本与欧美地区不同，日本新能源汽车早在上个世纪70年代就已经开始研发，20世纪末更是已经实现混合动力汽车，日本的汽车产业更是占据制造业经济的40%。但是受到核电站泄露和能源危机的影响，在新能源领域，日本选择了更加清洁的氢能源作为发展方向。

但在日本的研发过程中，氢能源制取成本过高和保存运输困难的问题一直无法解决，导致氢能源汽车难以普及。并且伴随着中美国家的电力新能源汽车发展完善，日本在新能源汽车领域的优势逐渐丢失。但不可否认的是，氢能源相比于电能，更符合未来新能源发展方向，这也意味着未来氢能源制取技术得到突破，日本的氢能汽车将会对电动汽车形成巨大冲击。