值不值开了才知道，试驾体验红旗HS3，只能说是喜忧参半

作为红旗家族当中最“年轻”的选手，红旗HS3(图片|配置|询价)的出现赢得了不少消费者的关注，同时红旗HS3也是目前门槛最低、更容易入手的红旗首款纯燃油紧凑型SUV。当然了，大家也都知道，红旗品牌旗下的产品向来都比较昂贵，毕竟红旗也算是一款国产豪华品牌。于是，也正是因为红旗HS3作为一款紧凑型SUV，它的起售价却高达14.58万，而且在配置上的表现并不出色，所以受到了不少消费者的质疑。

而随着红旗HS3的热度越来越高，我们也是去当地的4S店近距离接触并试驾了这台车。那么，说到这里，接下来不妨让我来简单的跟大家赘述一下红旗HS3的试驾体验。

首先值得一提的是，我们试驾的这台红旗HS3搭载的是2.0T高功率发动机+爱信8AT变速器的动力总成，它的发动机最大马力达到了252匹、峰值扭矩更是来到了380N·m。此外，该发动机的最大扭矩转速爆发区间在1650-4500转，再配合上爱信8AT变速器的加持，更是让它实现了7.2秒即可破百的加速性能。除此之外，红旗HS3虽然是一台紧凑型SUV，但是它的2.0T版本还提供了采用适时四驱系统的版本，同时零百加速更是提升到了6.9秒。

而对于1.5T版本的红旗HS3来说，虽然它有着169匹的最大马力，但是相比于同级别的大众途岳来说，该车的1.4T车型仅有150匹的最大马力，可它的百公里加速时间为9.7秒。【1.5红旗HS3零百加速9.9秒】而且针对于途岳的1.5T车型来说，得益于采用了大众最新的发动机技术，所以你会发现1.5T版本的大众途岳，不仅保持了9.7秒破百的动力，而且在燃油经济性方面得到了大幅提升。

说了这么多，我们再回到这台2.0T版本的红旗HS3上，在试驾过程当中，我发现即便是2.0T版本，它也不会在起步初期给你带来太过灵敏的动力响应，油门踏板的调校也是偏柔和的状态，但又当你想要深踩油门急加速的时候，它的动力响应来的并不痛快，所以并不会给你带来太过激烈的驾控体验。

当然了，如果你觉得这种状态的车型并不符合你的驾驶习惯，那么你也可以开启红旗HS3的运动模式。在运动模式之下，红旗HS3的这台2.0T发动机算是得到了释放，同时整体的动力响应以及转向阻尼的力度都有着明显的变化。不过值得一提的是，运动模式下的红旗HS3在低速换挡时的顿挫感会明显一些，但是能够换来足够强劲的动力输出，我认为还是可以接受的。

另外针对于红旗HS3的底盘滤振性来说，该车的底盘调校同样是向舒适性做了妥协，例如在通过一些乡间小路时，它对于路面振动的隔绝做的还算不错。除此之外，红旗HS3在通过一些起伏较大的路段时，也能够有效的控制住车身多余的晃动，从而体现出一定的厚重感，而对于红旗HS3的NVH而言，虽然它的隔音表现符合这个价位段的预期，但是作为一款定位紧凑型豪华SUV的车型，如果能标配前排双层夹胶玻璃就更好了。

结尾

最后，针对于这台2.0T版本的红旗HS3，它的机械素质还是值得肯定的，同时足够强劲的动力性能，以及偏舒适性的底盘调校，都能够带来不错的驾乘体验。不过话又说回来，2.0T红旗HS3的售价区间已经来到了17.28-19.58万元，这个价位段都可以探到自家的新款红旗HS5了。而且即便如此，在同价位当中，也有性价比更高的产品可以选择。所以总的来说，红旗HS3的1.5T车型动力差不值得购买，而2.0T车型看似产品力均衡，但是又价格虚高。那么，看到最后，你对于红旗HS3这款车的产品实力有何看法，欢迎在评论区留言。