油混只看两田？试驾红旗H5 HEV版本，结论和预期差距真不小

在当下，人们买车的时候，势必还是会考虑一些经济性比较高的车型，特别是对于大多数人来说，用车频率很高，这样一来如果买的还是一款油耗高的车型，显然也有点接受不了。而如果是选择新能源车的话，往往不方便充电甚至还不如一台油车来得实在。

红旗H5

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这个时候其实选择油电混动车型就很合适，经济性高的情况下，也不用单独充电，不过缺点就是不能上绿牌享受免购置税的政策。而说起油电混动，大家想到的可能就只有丰田和本田，毕竟两田在油电混动领域的地位和历史都远非其他车企能比，不过我们今天却试驾了一款红旗H5(图片|配置|询价) HEV版本，那么我们就来看看红旗H5 HEV版本的表现到底怎么样。

和1.5T车型一样的是，红旗H5的HEV版本也采用了同款1.5T发动机，但作为油电混合版本，该车还搭载了一台最大功率为190马力的电机，同时变速箱也更换为E-CVT无级变速箱。相比起1.5T车型来讲，红旗H5的HEV版本不仅多了一台功率更大的电机，之前的7档双离合变速箱更换为油电混动车型普遍采用的E-CVT无级变速箱也算是意料之内，二者之间的实际动态驾驶体验相信也有较大的差异。

当实际把红旗H5 HEV版本开起来以后，会明显发现该车在起步阶段也有很轻快的动力响应，单是这一点就不是1.5T车型能比的，毕竟在这方面算是涡轮增压发动机的痛点之一，涡轮介入以后才能有明显的动力反馈。而红旗H5 HEV有了电机帮助，在起步时动力反馈就很及时，而且中低速走走停停也没有了双离合变速箱常见的那种顿挫感，反而整个行程给我的感觉都很平顺，这其实一方面是电机介入的那种类似纯电车型的加速体验，另一方面也是E-CVT变速箱确实能够将动力理得很顺。

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在大多时候，特别是城市通勤车速不算太快的情况下，红旗H5基本都是靠电机驱动，往往需要急加速超车的时候发动机才会介入，这样一来确实在大多数行程时拥有类似于纯电车静谧、加速直接的动力体验。而当车速达到80km/h以后，有了发动机帮助，该车的动力也完全不用担心，官方公布该车的百公里加速时间能做到8秒，其实这个成绩已经是不错了，比起2.0T版本的7.8秒也只是有0.2秒之差。

最关键的是，红旗H5 HEV版本作为油电混动版本，其燃油经济性才是重中之重，红旗H5 HEV版本的官方WLTC综合油耗为5.1L/100km，根据我们往返二百多公里的试驾体验来看，实测的百公里平均油耗为6.4L，这个油耗表现其实算是不错了，只不过红旗H5 HEV虽然也不用充电，但喝的是95号汽油，所以用车成本并没有想象中那么低。

以我们的实测百公里油耗成绩，以今日北京95号汽油8.16元/L的单价来计算，红旗H5 HEV版本跑一百公里实际的油费则需要52.22元，平均一公里需要五毛出头，放在燃油车领域，这个表现算是中等偏上，不过考虑到红旗H5毕竟也算是一台合格的中型轿车，一公里五毛多的用车成本也算可以接受，确实在这方面比不上两田同级别对手，但也差不了太多，更何况这一路走来红旗H5的体验感和实用性都是可以打个高分的。

编辑点评：

本来以为红旗H5 HEV不会有太好的动态表现，但没想到该车在底盘行驶质感厚重，和1.5T、2.0T车型大差不差的情况下，换装插混动力系统以后，该车也解决了1.5T车型存在的一些短板，整体动态体验确实可以打个高分，比起预期也要强太多。既然是油混车型，红旗H5 HEV的经济性也不得不提，我个人觉得该车的经济性尚可，确实比不上两田，但也完全超过预期。