长安糯玉米底盘解析，5万块的车价导致有很多省成本设计？

长安糯玉米，5万级的代步小车，对比宏光MINIEV这些方方正正的车型，糯玉米确实圆润、好看多了，那把它买给老人或爱人，上下班接娃买菜他是否合格呢？他开起来，又是否还像玩具，能否达到一个汽车的标准呢？相信今天的底盘报告，能给你答案。

长安Lumin

最低售价：3.69万起最高降价：1.20万

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首先它底盘整体上，看上去还是比较平整的，两侧的边梁包住了中间的电池，从侧面看，也没有下凸的电池包，电机下方也有护板，还有打孔散热的处理，但是基本没有什么喷涂。这样的话底盘噪声肯定是少不了了。当然如果车辆的电泳做好了，没有喷涂也是不影响防锈的，这点不用担心，很多合资的油车，比如通用系，即便到了10多万甚至20万，也很少见喷涂。

前悬方面它是很常规的麦弗逊，铁质，单层下摆臂，铸铁的转向节。相应的前副车架是日字形，承托了前电机。这都是很常规的设置，在这个价位上，也没有什么可吐槽的。

但是刹车盘这块，可糯玉米采用了一个实心刹车盘，但是因为它内部没有散热通道，这种盘是最耐用最结实的一种，但是它散热效果差，容易过热，导致刹车效果变差。但是它整车的设计时速也就是100公里，够用这方面肯定还是可以满足的。

后悬方面，糯玉米就是一根大铁杆，加上两个拖曳臂，和一根潘哈杆，就是常说的板悬。他这种结构，没有副车架，整个桥体和车身是分开的，所以他用了两个拖曳臂的结构还和车身连接在一起，中间的潘哈杆基本也是这样的作用，就是连接桥体与车身，防止车身和车桥产生过大的横向移动。

所以整个后桥的结构非常简单，整体桥的形式，当一侧车轮遇到颠簸，会直接传递到另一侧，不会像扭力梁一样在中间实现扭转，所以结构看上糯玉米在乘坐的舒适性上，肯定是要打折扣的。

单从糯玉米的底盘结构上来说，看不到它为驾驶性或舒适性做了多少的前期设计，更多地还是以省钱为主，用低成本的方式快速抢占市场。如果咱们购车能在他基础上加一万，那缤果的底盘又完全是另外一番景象，但对这类小车来说，可能它的外观、舒适度、人机工学方面才应该是更重要的参考因素吧，所以它的驾驶体验到底怎么样，咱们下期说。