理想为代表的增程式汽车是工业垃圾么？

最近理想汽车已经连续数月高居新能源造车新势力的销量榜首，其中L7和L8更是有连续数月破万的销量，这在汽车行业圈内引起广泛讨论。

讨论的最多的原因是，理想汽车全系车型都是被同行所”唾弃”的增程式汽车，甚至有不少人认为增程式汽车就是“工业垃圾”。今天我们就聊聊增程式汽车到底好不好？为什么他会被称之为“工业垃圾”？

2023年6月新势力销量

什么是增程式汽车？

增程式汽车就用通过增程器（也就是内燃发动机）通过烧油发电给电池充电再来驱动车辆。因为其动力电池也能单独充电且可以提供一段距离的纯电行驶，故也被归类到新能源汽车的范畴。《新能源汽车分类和区别》这篇文章有更详细的介绍。

增程式汽车架构图

为何被称之为“工业垃圾”？

当然“工业垃圾”的评价是有些偏激了,但是至少证明这种形式的车型在业界认可度并不高。笔者认为主要有下面几个原因：

• 不符合新能源车节能减排的初衷

大家都知道现在全球都在大力发展新能源电动汽车， 其根本目是为了应对石油能源危机和减少碳排放对环境的影响。而增程式汽车从本质上讲还在烧油，如果大家更多地选择增程式汽车而不是纯电动汽车，似乎并不符合新能源改革浪潮的主旋律。所以上海已经率先明确从2023年起不再给给增程式汽车发放绿牌了。

• 效率低下

现在电机的效率一般都在90%以上，而内燃发动机的效率只有40%左右。内燃发动机机烧油发电给电池再驱动电机，这其中更是经历了两次能量转换，也就是两次效率的损失。

另外这类车型也会偏重，当纯电行驶时，发动机不工作相当于无用负载，无疑增加电耗。当亏电行驶时，动力电池又成了无用负载，也增加了油耗。

• 结构复杂容易出问题，后期保养维护成本高

增程车同时具有油车的燃油发动机系统和电动车的三电系统：

· 其系统比纯电和纯油更复杂，也更容易出问题

· 为了控制成本，车企就要权衡控制这两套系统的投入。例如曾卖30W以上的理想ONE搭配就是一款可以低端的1.2T东安三缸发动机，其实际的表现也是受到很多车友的诟病。

· 和燃油车比保养一样不少，和纯电动车比还要更加担心这种小动力电池因为更高频率地充放电对电池寿命衰减的影响

• 过渡产品，很快淘汰

毕竟增程车存在的最初意义，就是其又可以加油也可以充电，从而拥有较高的续航减少消费者对纯电动的续航里程焦虑问题。

但笔者认为纯电动车的续航焦虑主要来自于充电便捷性和实际行驶里程短。而现我国大力发展新能源汽车行业，对其配套的充电桩也投入越来越多。并且各大车企也在陆续推出100度电以上的电池以提升车辆续航。我相信在不久纯电动车的这两个痛点都会被解决。

所以一旦纯电动车的续航里程不再成为车主的焦虑，那么增程式汽车的优势也就消失，随之而来就是被时代所淘汰。我相信这个过渡期不会太久，这不理想汽车也宣布以后要造纯电动车型了。

理想L7(图片|配置|询价)