多角度体验比亚迪驱逐舰05！配1.5L插混动力！亮点分析！

在国内汽车市场，新能源汽车的发展愈演愈烈，相继推出的新品换代车型越来越多，比如纯电车型、增程式车型以及插混动力车型，对于消费者而言，增加了不少选择性。

最近了解到，比亚迪驱逐舰05(图片|配置|询价)的关注度挺不错的，定位于紧凑型车，目前在售车型一共有11款，指导价区间为10.18万～15.78万，通过了解得知，在懂车帝7月份的销量排行榜上排名第8，月销量为8996辆，今天我们通过多角度进行分析，一起来看看这款车的表现怎么样？值得入手吗？

体验车型：2023款 DM-i 冠军版 120KM 尊荣型（指导价13.78万）

‬外观设计

在外观方面，整体采用家族式的设计语言，前脸采用大尺寸的进气格栅设计，内部中网是横置的，并且加入了诸多镀铬亮条进行填充，两侧大灯组由外向内延伸，显得年轻有力，字母标识立于中间，进一步彰显其身份。

驱逐舰05

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.79 懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车4.38万起 | 294辆

大灯配置和用法

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，近光灯为18瓦，远光灯为22瓦，具有体积小消耗低寿命长的特点，我们在打开前大灯以后，来回交替远近光，发现穿透力明显，增加了光照范围，用法也挺简单的，在方向盘的左边有操作杆，将操作杆向上拧，右转向灯亮起，反之则是左转向灯亮起，整体向前推打开远光灯，整体回拉是远光灯闪烁。

从车身侧面来看采用锐利的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，下部则配备了五幅式的铝合金轮毂设计。

尾部造型饱满，上下多处加入了线条进行勾勒，层次感分明，还有当下流行的贯穿式尾灯组设计，并且内部做了熏黑式处理，夜间点亮视觉感明显，字母标识立于中间，顶部还有凸起的小尾翼，下部则配备了黑色包围进行包裹。

驱逐舰05

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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‬内饰设计

用料布局

整体采用Y字型座舱布局，主要以黑色为主显得精致大气，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感挺细腻的，皮质多功能方向盘支持上下+前后调节功能，内饰颜色是玄武黑/苍穹灰。

车机系统

这款车搭配了12.8英寸的中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、应用商店、K歌功能等。

在体验中笔者觉得功能挺丰富的，首先中控屏幕可以旋转移动，一句“你好小迪”可以唤醒语音控制系统，我们在切换歌曲的同时也在打开其他应用，发现精准度不错，值得一提的是还有K歌功能，相当于一个移动的唱吧，对于我们这种喜欢唱歌的人来讲也是一种福音，打开以后连接话筒，选择自己喜欢的歌曲，还可以调整重低音，总之车内的音质还是挺不错的。

‬配置部分

安全/驾驶辅助配置：全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、前后步倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、上坡辅助、制动能量回收系统等配置，基本都是常用配置实用性还不错，如果能够在增加一些主动和被动安全配置会更好，比如前方碰撞预警、主动刹车系统等，毕竟用起来也方便。

‬空间表现

储物空间

这款车定位于紧凑型车，储物空间有前排和后排车门内侧、前排杯架、后排杯架、中央扶手箱、手套箱，我们使用550ml的矿泉水瓶进行测试，空间表现还是挺不错的，比如车门内侧除了可以放置2个矿泉水瓶以外，还可以放置毛巾、零食等物品。

后排座椅空间

整车尺寸长宽高分别为：4780mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm，定位于紧凑型车，座椅采用仿皮材质，标配运动风格座椅，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅还支持40：60比例放倒，我的身高为1米80不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有三指过一点，作为家用汽车，笔者觉得空间表现还是挺不错的。

后备箱容积

这款车的后备箱容积为450L，可以竖着放置3个20英寸的行李箱，也可以平放一个24英寸的行李箱和竖着放置1个20英寸的行李箱，剩余的空间还可以放置其他的物品，比如水果箱、快递包裹等。

‬动力组合

在动力方面，搭载的是1.5L插电式混合动力，发动机最大功率为81千瓦，发动机峰值扭矩为135牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为145千瓦，电动机总扭矩为325牛·米，磷酸铁锂电池容量为18.3千瓦时，快充1.1小时，慢充5.5小时，纯电续航里程为120（km）工信部，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。

我们有幸体验了一次，主要以城区道路和郊区道路为主，一共行驶了51公里，全程平均车速为49km/h，首先得益于电机的驱动，起步挺快的，尤其在纯电模式下相比同级别燃油车型比较明显，动力输出也稳定，在中途我们以80km/h的速度急踩刹车，车身姿态控制平稳，没有左右大幅度摇摆的现象，这款车的转向挺灵活的，不会显得沉重，底盘悬架调校偏向于舒适型。