本田的核心竞争力：发动机燃料喷射系统PGM-FI

摩托车内燃机已经发展了近百年，技术已经非常成熟，作为一种并不是很复杂的工业产品，在世界主要工业国家包括越南、泰国、意大利、墨西哥都能够自行生产制造。但是能把一个东西造出来，跟把东西造好还是不同的概念。

电喷摩托车是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油。与传统的化油器摩托车相比，电喷摩托车节油，与同型化油器车比，能节油20%以上。就摩托车发动机这个品类来说，本田可谓是独一档，他自称第二没人敢称第一。很多车子都是号称买发动机送车，以独特的定价思路和令人无语的配置组合让你感到他们销售部门的深深的恶意。比如125小踏板不带ABS的lead125，售价16800元，PCX160前后双碟刹配一个单通道ABS，就是让你感到无比别扭。但是他们都有一个特点，就是配置了本田最牛的发动机技术ESP+。

本田发动机最牛的，到目前别人还无法仿制的技术，就是Honda独自研发出高精度的程序控制燃料喷射系统PGM-FI（Programmed Fuel Injection）。通过使用电子控制技术不断的供给发动机所需的燃料和空气合理释放能量。

PGM-FI历史

本田Honda关于发动机技术的研究开始的很早，自上世纪的 30年前开始着眼于PGM-FI电喷技术的研究，并且不断的提升技术水平，通过使用电子控制技术，精确地不断地供给发动机所需的燃料和空气，达到合理的燃烧释放能量。这里面最关键的就在于，如何让喷射和燃烧能和驾驶者心意合一，能和油门力度配合的恰到好处。

时间到了1982年，Honda发布了世界首次搭载PGM-FI电喷技术的量产车型CX500TURBO，此车型的加速性能不仅超越了高级排气量机种CB900F，比基础车型CX500性能更加优越。此时技术已经越来越成熟，那时候还是化油器时代。

到了九十年代，1993年搭载PGM-FI电喷技术的Honda GP500参加了对摩托车性能要求更高的越野摩托车赛，取得了众所周知的不俗战绩。此后，经过Honda不断地进行技术革新。此时国内很多玩家已经接触到了本田发动机。

2011年的MotoGP赛中以绝对优势取胜的RC212V上也是通过搭载PGM-FI电喷发动机，以超强的动力，充分发挥出赛车的至高性能。Honda今后会在更高端的领域持续地开展PGM-FI电喷技术的研究。

功能

本田官方介绍：PGM-FI可根据具体排气情况，发动机转数，发动机内油温等具体情况，将燃料箱内置的电子式压送泵送出的燃料雾化，调整好空燃比后喷射进气缸。PGM-FI令发动机燃油经济性比同排量普通化油器车型提高约15%，同时动力性能也得到了增强。也就是说又省油又有劲。

其四大特点：油耗更经济，动力更强劲，启动更迅捷，排放更清洁。

原理

PGM-FI智能电喷系统由传感器，控制系统，执行器组成，其工作原理是ECU收集各传感器的反馈信号，执行器根据指令向发动机内部进行精确喷射油料并精确点火，降低机件磨损，并获得高效充足的动力。

总结

总而言之，PGM-FI帮助本田的发动机实现了更省油、更平顺、更耐用，就算别人一比一仿造了本田的发动机所有的结构，加工精度也能够达到相同的水平，如果没有本田的喷油程序加成，一样无法达到本田的丝滑感。同时要注意的是，不是本田在华所有产品都是搭载本田的PGM-FI智能电喷系统的，特别是小踏板很多没有搭载。购买时选择搭载PGM-FI智能电喷系统这是一个很大的卖点。

豪爵也引入了日本的电喷技术