长途摩旅如何选车？这几点需注意！

近些年，由于政策原因，对大部分地区来说，摩托车通勤成了一件难事。以前的“摩托车大军”逐渐变成了“摩旅大军”。

摩旅逐渐从小众变成了时尚前沿，自由、奔放、随心…

比起汽车自驾的舒适安稳，长途摩旅更让人刻骨铭心。

驭风而去，追寻远方的神秘；承雨而行，见识世界的多面。

长途摩旅累吗？说不累都是假的！

摩旅，尤其是长途摩旅，对人和车都是一种考验。在旅途中，选择一辆合适的摩托车就显得尤为重要。

长途摩旅如何选车？这几点需注意！

骑行舒适度

摩旅途中，有大量时间都和摩托车“共同度过”，休闲骑也要2-3个小时，刷里程甚至可能10个小时以上。舒适度的重要性不言而喻。

判断一辆摩托车舒适度如何，最显著的一点就是【坐姿】。从这一点看来，ADV、大踏板、巡航、休旅车这四种车型舒适度比较高。

但需要注意这两点：一、巡航坐垫笔直，双腿伸在前面，遇到路况不好的时候，车辆震动带来的冲击基本上全靠腰来承受。二、其他车型坐久了累了的时候，可以站立骑行，但巡航却需要始终保持坐姿骑行。

所以如果是几百公里的摩旅，巡航车的舒适度并不会差，但是更长途的摩旅，巡航还是不太适合。

通过性

在长途摩旅中，不可能只跑公路，很多经典路线都会遇上非铺装路。

ADV相对于其他车型来说，算得上是全能选手。

ADV是英文Adventure的缩写，直译成中文就是：探险/冒险的意思。

从名字上也能看出来ADV就是为长途摩旅而生。这类车型离地间隙较高，且加强了减震系统。既能满足公路驰骋的需求，又能适应一些极端路况。

装载能力

装载能力不仅看能不能装，还得看方不方便装。

如果仅是2-3天的短途摩旅，基本上所有的车型都没压力，一个防水包能装又便携，再不济还可以背个包。

但如果是长途摩旅，行李比较多的情况下，有三箱的ADV和休旅车装载能力会更强。

其次踏板车尾箱+防水包也算比较能装。但踏板车在设计的时候其实并没有将长途旅行作为优先考虑因素，所以虽然能装，但不方便装，途中还容易造成物品掉落。

骑手能力

这个其实是最重要的。摩旅圈中有一句话：没有怂车，只有怂人。

在自身能力够强的情况下，其他都是浮云，毕竟靠双腿都可以走到拉萨。

就像排量选择、坐高选择这些因素，更是见仁见智了。能驾驭的，选择公升级的也行，不能驾驭的，125也可以。

坐高，建议还是根据身高来选择，不要相信身高不够技术来凑，这句话对于短途摩旅可能还说得通。

但长途摩旅，途中可能会出现我们预料之外的状况，最好是双脚能完全着地，再不怎么滴也得双半脚着地，这样在一定程度上能避免原地倒车。

综上所述：ADV算是最适合长途摩旅的车型之一（毕竟它的定位就是针对于长途探险嘛）。

ADV不仅骑行舒适度高、通过性好，装载能力强，各项配置也是针对长途摩旅做了相应的考虑。

但是，并不是每一个人都适合骑ADV摩旅！

ADV一般来说，排量较大、自重较重，相对于踏板等车型来说，它的操作难度更大！

想要骑着兼顾帅气与舒适的它出行，还是需要一点技术傍身的。

在不同骑行姿势下（站姿/坐姿）如何维持重心、如何保持平衡？加减速怎么才可以更流畅？复杂路况下如何通过、如何转向、如何控车？

每一个细节都需要骑手在骑行过程中不断积累经验。但光有自我“修行”是不够的，专业训练能让我们少走弯路，事半功倍

更何况还有安全意识这个最重要的东西，很多技术不错的“大佬”，其实也是缺乏安全意识的。

增强安全意识，才能让我们【行有所止】。

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