中保研碰撞测试史上最差的三款车，大众名列其中，卖车还来得及

现在很多车主在购车之前，都会参考一下比较知名的车辆测试机构的安全性测试成绩，毕竟安全才是重中之重。之前中汽研曾经被很多人拿来作为购车标准，但由于其标准过于宽松，后来慢慢的也就没有多少人当回事了。直到相对严格的中保研的出现，其碰撞测试结果在中立的评价方面还是有一定的影响力的，毕竟其背后拥有多家保险公司加持，很大程度上和消费者站在统一利益起跑线上。

在讲之前，先给大家介绍一下中保研的碰撞测试，中保研的碰撞测试主要就是测试车辆的耐撞性与维修经济性、车内乘员保护、车外行人保护和辅助安全四大项，其中耐撞性与维修经济性，我们作为车主来说，只要购买了车损和第三者，基本可以忽略这一项，主要是保险公司比较看重这一项，因为能关系到他们的理赔金额。

车内乘员保护毋庸置疑是车主最为看重的，而对于中保研针对车内乘员保护的测试，又细分出正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等等方面，今天兔兔就来带大家盘点一下中保研正面25%偏置碰撞测试中历史上成绩最差的三款车型，最后一款简直耸人听闻。

2018款起亚智跑

作为一款合资紧凑型SUV，在售价上几乎和同级别的国产车差不多，加上颇为大气的外观设计，让它在上市之初受到了不少消费者的追捧，成为当时起亚在国内最畅销的SUV车型。虽然看似很诱人，但这其实是建立在对安全性能妥协的基础上的。

智跑

最低售价：10.48万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.54 懂车实测空间·性能等车友圈8.9万车友热议二手车0.98万起 | 393辆

在正面25%偏置碰撞测试中，2018款起亚智跑以64km/h的速度撞向测试障碍物，机舱溃缩比较严重，车轮虽然做到外翻但是已经侵入驾驶室，对驾驶舱内假人的腿部和脚部造成不同程度的伤害，汽车A柱发生明显的弯折，直接侵入驾驶舱的上方空间，严重威胁假人的头部安全，但好在安全气囊弹出及时，保护了假人的头部、颈部以及胸部的位置。

2019款东风风神AX7(图片|配置|询价)

同样以64km/h的速度撞击障碍物之后，2019款东风风神AX7的车头就像泡沫一样丝毫没有起到缓冲的作用，从车头一直溃缩到驾驶舱，机舱烂的不堪入目，该说不说，这款车的车头真够脆弱的，并且轮胎并没有外翻成功，直接挤进了驾驶舱，对假人的腿部造成了严重的伤害。A柱直接弯折，对假人的头部空间造成了严重的威胁，并且由于车辆前防撞梁较短，因此在碰撞测试中没有受力，几乎没有起到作用。

并且参加此次测试的车型，是2019款东风风神AX7 AI先锋型，属于中高配车型，按理来讲配置应该是比较齐全的，并且要知道东风前身就是中国第二汽车制造厂，听名头也应该不会太差，而实际结果与其名头并不相符。

2019款大众帕萨特

提到帕萨特的测试，应该也算是中保研的“成名之战”了，毕竟一直以来，帕萨特这款车型在国人心目中的地位非同一般。

同样64km/h的测试速度撞击，帕萨特的车头溃缩严重，轮胎直接侵入驾驶舱，A柱直接弯折，没有起到保护作用，玻璃全部破裂，中控台发生位移，安全气囊虽然弹出，但完美的避开了假人的头部，大幅度向副驾驶一侧偏移，导致假人头部直接撞向A柱，如果这不是测试而是真实事故，驾驶员的人身安全可想而知。

随着当时帕萨特安全气囊跑偏这一问题的出现，把风靡一时的帕萨特从“神坛”上直接打落到谷底，销量也受到了很大影响。

总结

当然，以上所有测试车型的成绩并不能完全代表目前在售车型的安全性，因为现在已经出新款了。就比如帕萨特，从2019款帕萨特碰撞测试成绩出来后，2020款还算是知耻而后勇，在新一轮的测试中，2020款帕萨特在车内乘员保护、车外行人保护、辅助驾驶上，全都拿到了优秀的成绩，只有耐撞性与维修经济性指数只有良好的评分。包括起亚智跑和东风风神AX7，目前都有新款在售，新款车型虽然安全性提升了，但是对于曾经买到的是旧款车型的车主朋友们，损失就很难得到补偿了。