充电桩的空开经常跳闸怎么办？

有个朋友是电动汽车爱好者，拥有广汽埃安S、蔚来ES6和特斯拉Model 3车型，因为车多，也装了好几台充电桩。他在充电的时候反馈空气开关老是跳闸，用了几次后发现空开竟然烧坏了。我们来一探究竟。

充电桩属于大功率设备，220V/7kW的充电桩充电时电流达32A，相当于5台卧室空调的用电量，如此大的功率对供电线缆和空开都是很大的考验。充电桩的空开跳闸也是新能源车友在充电中经常碰到的问题。

出于安全需要，充电桩旁边一般需要装一台空开或漏保。

如果安装220V/7kW充电桩，正常充电电流稳定在32A左右。此时不可选择32A的空开，32A的电流使用32A的空气开关可能会导致空开经常跳闸。空气开关的规格选择工程上要求为额定电流的1.5~2倍，即50A或63A为宜。当然空开规格也不是越大越好，如果真的出现过流故障，规格过大的空开可能不能及时断开，反而起不到保护电路的作用。

选择空气开关好还是漏电保护器好？空开是在电流过大时或短路时自动跳闸，从而保护电路不被烧坏。而常用的漏保是具备漏电保护的空开，也就是除了电流过大和短路时自动跳闸的功能外，还具备漏电保护功能，对人体触电进行直接的保护。虽然漏保价格更高，出于人身安全考虑，建议在充电桩供电端使用漏保开关。

左边是2P空开，右边是1P漏保。

空开或漏保还有一位（1P）、两位（2P）、三位（3P）、四位（4P）之分，1P和2P用在220V单相电路上，1P指只在火线上有开关，2P指在火线和零线上都有开关，使用2P的空开安全系数更高。综上，在220V/7kW充电桩上，建议使用2P50A或2P63A的漏保为好。

如果安装380V交流充电桩，市面上有380V/11kW充电桩和380V/21kW充电桩，11kW充电桩的额定充电电流是16A，此时建议使用25A或32A的4P漏保；而21kW充电桩的额定电流是32A，建议使用50A或63A的4P漏保。

回来再看这位朋友的充电，他把广汽埃安S和特斯拉都用220V/7kW同时充电，并且接在了同一根火线上，也就是充电电流达63A左右。而他线路上的断路器也是63A，并且断路器已经用了好几年已经老旧，这便是断路器最终被烧坏的原因。

广汽埃安S充电电流为31A。

特斯拉充电电流是32A，两辆车同时充电时，电流达到了63A，这导致了63A断路器频繁跳闸最终烧毁。

这位朋友在空开跳闸的时候，起初怀疑是充电桩的问题。而换了一个规格正确的100A空开后，车辆又充了几次，没有再出现充电跳闸的情况。

各位车友在选用充电桩空开时也务必选择正确的规格哦！