合资VS国产，丰田bZ3和秦PLUS EV谁更值得入手？

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汽车市场一直以来都是车企的竞争擂台，不论是燃油车时代还是新能源时代，20万内的汽车市场都备受争议。曾经，燃油车市场一直被合资车型所主导，如今，新能源汽车市场则以国产车型为主导力，比亚迪便是这一市场的标杆。然而，合资品牌也在紧随其后，推出了自己的新能源产品，丰田bZ3(图片|配置|询价)就是其中之一。那么，当它与秦PLUS EV相遇时，我们该如何选择呢？

今天，我们将深入探讨这个问题。

价格篇章

首先，让我们聚焦在价格方面。丰田bZ3的指导价区间在16.98-19.98万之间，而秦PLUS EV的指导价范围则在12.98-20.99万。为了进行更直观的比较，我们将选择丰田bZ3的2023款精英PRO与秦PLUS EV的2023款冠军版510KM超越型。

设计风采

接下来，让我们进入设计领域。丰田bZ3在整体设计上显得硬朗有力。

从正面来看，它的引擎盖被两条筋线分隔成三个清晰的区域，前端呈现下压趋势，接着是由三条灯带贯穿的设计，带有未来感。然而，它的黑色下包围给整车质感拉低了不少。秦PLUS EV则采用家族化设计语言，引擎盖上有四条凸起的筋线，呈现肌肉感，车头前方则采用了封闭式设计，不同平面转折明显，曲线过渡流畅，整体饱满，立体感十足。

车身风采

在车身侧面，丰田bZ3采用了多条锋利的腰线设计，呈现水平延伸、斜向上或斜向下的趋势，下方还有明显的折痕设计，搭配多辐式轮毂，增强了整车动感。

而秦PLUS EV的车身则更饱满，流畅的腰线从车头一直延伸至车尾，勾勒出修长的车身姿态。此外，车窗边缘镀铬饰条环绕，搭配花瓣状的五辐式轮毂，动感气息不减。

尾部造型

转至车尾部分，两车均采用贯穿式尾灯设计，尾灯造型略有相似之处。此外，两车还加入了不少线条来修饰，秦PLUS EV的线条较为平直，而丰田bZ3的线条在延伸至车尾两侧时略带弧度，增强了层次感。然而，在车尾下方，秦PLUS EV的后包围与车身同色，而丰田bZ3的后包围依旧是黑色，质感较差。

内饰奢华

内饰方面，丰田bZ3的设计显得独特。中控台上简洁而不失美感，驾驶员一侧前方有一块尺寸不大的全液晶仪表屏，三辐式异形造型方向盘，不过采用塑料材质。中控台中央有一块12.8英寸的竖向中控屏，挡把区域采用犹如湖中小岛的造型，小岛上是旋钮式的换挡机构，底座由木纹饰板和玫瑰金饰条组成，呈现一定倾斜角度，提供小物品放置空间。而秦PLUS EV的内饰则更加复杂，中控台上经过曲线和直线的勾勒，富有张力。

中控台上除了仪表屏和中控屏之外，还加入了大尺寸的钢琴烤漆饰板和哑光色饰件，提升了车内档次感。

智能互联与安全辅助

在智能互联方面，两车都配备了车载导航、车联网、4G网络、OTA升级、WiFi热点、语音识别控制等标准配置。然而，丰田bZ3在人机交互方面更胜一筹，支持两区识别、语音免唤醒、连续性识别，提供更人性化的交互体验。此外，两车还提供了丰富的车机生态应用，用户可通过中控屏享受音乐、电影等娱乐活动。

在驾驶辅助方面，两车均配备了前后驻车雷达和倒车影像功能。然而，丰田bZ3还具备前车驶离提醒、自适应巡航和全

速自适应巡航等功能，实现了L2级辅助驾驶。而秦PLUS EV仅支持定速巡航功能，不过它独具360°全景影像功能，而丰田bZ3则不具备这一项。

在主动安全配置方面，秦PLUS EV仅配备了ABS防抱死系统和刹车辅助等基本配置。相比之下，丰田bZ3提供了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持等高级功能，提升了安全性。

其他配置方面，两车都配备了无钥匙进入/启动、远程启动、手机APP远程控制等功能。此外，秦PLUS EV还支持遥控移动车辆和K歌功能，为车内娱乐增添了更多乐趣。

尺寸与空间

尺寸方面，丰田bZ3虽然定位为中型车，但其4725mm的车长面对紧凑级车型秦PLUS EV并没有占得优势，不过，它的2880mm轴距相对较大，为乘坐空间提供了更多宽敞的舒适感。

动力性能

最后，让我们来谈谈动力性能。

两款车都搭载了前置单电机，但丰田bZ3在动力输出方面更胜一筹，能够提供135kW的最大功率和303N·m的最大扭矩，最高车速达到160km/h，并提供517km的CLTC纯电续航里程。而秦PLUS EV则输出100kW的最大功率和180N·m的最大扭矩，支持130km/h的最高时速，提供510km的CLTC纯电续航里程。

综合选择

综合来看，丰田bZ3与秦PLUS EV各有各的特点。