曾经的拉力一哥贝纳利金鹏TRK 502换新上市，起售价比凯越525X便宜

TRK 502于2015年在米兰车展首次亮相，并于次年在国内正式上市，在2018-2022年间不断进行产品升级换代。上市8年，TRK系列热销，正值Benelli进入中国18周年，因此2023款TRK502（X）是纪念版，也是贝纳利为摩友们准备的一份礼物。2023款TRK 502售价32680-36680元，比凯越525X的33900元更便宜，当然，还是卷不过“价格屠夫”无极大师兄的31766元。

在市场内卷的背景下，TRK 502即使换新上市，也不得不降价，毕竟优秀的同行定价越来越低，如果还顶着以前的价格销售，少不了会吃“闭门羹”。2022款的TRK 502高配售价都达到了4万元，有一款指导价甚至为45800元，放到现在可以买凯越800X，谁还会选500CC拉力车？不过，贝纳利TRK 702，QJMOTOR骁650、骁750起售价仍高于凯越800X低配。

搭载500CC直列双缸水冷发动机的TRK 502拥有ADV特调动力曲线，峰值功率达到35KW，峰值扭矩45NM，最大马力47.6匹，极速170km/h左右。2023款座高仍然分为795mm和825mm两款，其对应的最小离地间隙自然也不同，分别为190mm和210mm，前者是铝合金轮毂，后者为辐条轮毂，后摇臂均为铝摆臂设计。两个配置的油箱容量相同，均为20L，整备质量均为255KG。

悬挂系统方面，TRK 502两个配置均为前倒置液压减震和后中置液压弹簧式减震。均配备滑动离合、前后双通道ABS、胎压监测、手把背光开关、双拉线油门、5寸TFT液晶仪表、USB充电接口、电加热手把等。不过，TRK 502全系均标配卤素大灯，后灯和转向灯是LED。

铝合金轮毂版本的轮胎均为17英寸，前后胎宽分别为120/160，扁平度分别为70/60；辐条轮版本的后轮尺寸与铝轮版一致，前轮尺寸为19，前后胎宽分别为110/150，比铝轮版的小一号，扁平度分别为80/70，比铝轮版的大一号。制动系统均为前320mm双碟对向四活塞放射卡钳和后260mm单碟对向双活塞卡钳。另外，辐条轮版本的还标配三箱。

如果你更喜欢偏硬派的辐条轮，不想自己改装三箱，那可以多花4000元选择36680元的辐条轮版本。如果你喜欢萝卜三箱、铝合金单摇臂和巧克力全地形胎，那么可以选择36900元的凯越525X单摇臂版。当然，如果你都觉得贵了，那么可以选择3万出头的无极DS525X标准版，一样带辐条轮毂和全地形胎，性价比非常高！