自测比亚迪元PLUS实际电耗

我的比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)，是510续航的版本，电池电量为60千瓦时。经过每日记录行程结束时的仪表显示数据，我最终发现，比亚迪元PLUS的城郊通勤实际电耗，为百公里15千瓦时，同时，空调的经济模式，对电耗的减少，效果不大。

我这次测试使用的NORMAL动力模式，动能回馈为标准回馈，空调模式为经济，使用家用16A充电器充值电量100%，电量至10%后又行驶了约1.5公里至家充，最终总行程为358.8。根据这个数据计算，90%的电量约为54千瓦时，百公里电耗约为15.05千瓦时。从10%电量充电至100%电量，共用时18.4小时左右，消耗58.35千瓦时电量，根据我这边充电器显示3.1千瓦时，车辆仪表显示2.9千瓦时的比例计算损耗，约冲入54千瓦时电量，与我计算的消耗54千瓦时电量几乎一致。但是如果只计算总结电耗，会发现358.8的行程，只消耗了47.6千瓦时的电量。如果根据这个总结的电耗计算，百公里的电耗为13.2千瓦时。由此可见，比亚迪APP中的电耗数据来源于总结数据的计算，与实际使用的情况相差较大。这个车如果能跑光全部电量，在福建9月1日至9月8日气温28度左右的环境（这几天刮台风刚好很凉快，不过大雨的时候开车电耗也比较大），行使里程最多能达到398公里。

比亚迪元PLUS在每次行使结束关电之后，都会显示本次行使的电耗、里程、时间等情况总结，经过实测发现，这个总结，与我最终使用总里程和仪表显示的总耗电量算出的平均电耗，不相一致。但是根据这个总结数据算出来的电耗，却与手机APP上显示的平均电耗一致。我本以为是仪表显示的电量百分比不准确，但将充电后冲入的总电量拿出来核对，却发现仪表显示的电量百分比是很准确的。