特斯拉Powerwall2的拆解

Powerwall2的基本参数如下：

• 电量：14kWh（总），13.5kWh（可用）
• 尺寸：1150*753*147mm
• 重量：114kg
• 交流电压：120/240V
• 最大持续充放电功率：5kW
• 最大（10秒）充放电功率：7kW

△Tesla Powerwall2的尺寸

Powerwall2的基本构成如下：

△Powerwall2的基本构成

电池与逆变器是IP67的密封等级，侧板和走线的地方是IP56等级。

壳体的整体内部构造如下图所示，壳体的漆层是汽车级别的。

△Powerwall2的壳体结构

将电池模组及逆变器、液冷等从壳体中整体取出来，如下两图所示：整个模组最外层是覆盖有一层云母片的，拿掉云母片便是灌封的模组，这里说明下由于是两个不同的拆解过程，云母和灌封的模组层级关系是推测的。

△Powerwall2的电池模组与逆变部分

△Powerwall2的电池模组

很熟悉的模组设计，这与Model3/Y的2170设计是同一个平台技术，所不同的是Model3/Y是蛇形液冷管，对电芯的的柱面进行冷却，而Powerwall2采用的是大平板冷却，冷却的是电芯的底部，这个在其他整车企业的方案中已经有见到，比如Rivian、岚图等。

△Powerwall2的对外接口和汇流排连接

从另外一个拆解过程可以看到，busbar有塑料支架做支撑和绝缘。

△Powerwall2的汇流排支架

BMS板子如下：

主正主负汇流排输出极：

逆变器的主要布置和构成如下：

△逆变器的主要布置和构成

热管理系统的水泵和管路布置如下：

△热管理系统的水泵和管路布置

最后还有散热器和冷却液存储器

△散热器和冷却液存储器

特斯拉将电动汽车和储能的技术共用，零部件平台化，能最大限度的降低产品开发周期和成本，尤其是电芯是同一种技术路线。国内在这一点做的稍有不同，储能的电芯往往是新开发，有别于汽车类产品，以便更充好应对各自应用场景的需求。储能的电芯往往容量大，尺寸大，且以铁锂为主，现在国内的这种技术路线正慢慢向海外渗入，会有更多的竞争比较。