说到日产逍客(图片|配置|询价)大家应该不会陌生,于2008年在国内上市的它,至今累计销量已经超过170万辆。前不久,逍客在国内市场推出全新第三代车型,基于日产第二代CMF-C/D平台打造的该车,产品力得到了一定的提升。下面我们就来看看新车的变化,以及哪个配置版本最值得购买。
外观篇
全新第三代逍客的前脸采用了最新的V-Motion 3.0设计语言,但依然有前代车型的影子在里面。细节方面,格栅采用V字形设计,内部为列阵式几何中网,看着很有冲击力而且辨识度很高;两侧的大灯也是重新设计过的,类似回旋镖的造型有一种很锋利的感觉。相比上一代车型,新款的前脸更具视觉冲击力,整体更趋于年轻化,运动化。
车身侧面多了很多棱线、锐角和很多层次的变化,看上去更硬朗了。下方19英寸的旋风切面轮毂进一步增加了整车的年轻运动风格。车窗四周都是黑色装饰,营造出悬浮式车顶的效果。

尾部的变化比较小,不过尾灯造型与上一代车型相比是不一样的设计,现在看着更精致了,原来左侧的车型标识现在挪到了尾部车标的下面。

全新第三代逍客的外观设计,在保持传统设计的同时引入现代感,以达到吸引更多年轻人的目的。在我看来,该车的外观设计是成功的,看上去确实年轻运动了不少。
内饰篇
与外观相比,内饰的变化会更明显一些,因为上一代逍客的那套内饰看上去实在太陈旧了,感觉是好几年前的设计。全新第三代逍客的车内一共有两块大屏,分别是12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏,外加10.8英寸的HUD抬头显示及电子挡杆,营造出科技氛围。用料方面,新款相比老款的提升倒不是很明显,毕竟车辆的定位就是偏入门级的紧凑型SUV。

空间篇

车身尺寸方面,全新第三代逍客相比上一代逍客有一个微幅的提升。所以新款在空间方面的变化不会特别大,依然是横向空间不错,后排腿部空间一般。新款座椅延续了日产的“沙发”设计,乘坐的舒适性还是不错的。

动力篇
动力绝对是全新第三代逍客的一大亮点,上一代车型的加速能力说实话是有点差的,就算你深踩油门,也只能听到发动机的嘶吼声,但是速度却起不来。而全新第三代逍客就不同了,这代车型的发动机是由戴姆勒集团和雷诺-日产联盟共同开发的发动机,是一款奔驰同源的发动机,它的最大扭矩可以达到270N·m,所以在起步加速和高速超车等场景下,它的加速表现都很不错。

全新第三代逍客搭载的CVT变速箱也有所升级,使用了双油泵系统、新变速系统、新阀体系统、低摩擦四大技术,以进一步降低油耗。不过新款6.59/100km的油耗,相比上一代车型虽有所降低,但差距并不明显。

安全篇
除了初代逍客外,安全配置丰富一直是该车系的卖点之一,全新第三代逍客也不例外。6安全气囊、胎压显示、倒车影像、ABS、ESP等主被动安全配置,在新款上均为全系标配。此外,智驾功能得到了下放,新款除最低配车型外,其余车型均配备日产ProPILOT智驾系统,能够实现L2级别的辅助驾驶。全新第三代逍客的安全性依然让人放心。
车型推荐篇
前面说了这么多,那该如何选择呢?全新第三代逍客一共有四个配置,下面我把它们的主要配置差异列出来。

精英版 指导价:13.99万元
精英版是全新第三代逍客的入门版,虽然没有ProPILOT智驾系统,但是基础配置却很齐全,比如LED大灯、倒车影像、胎压显示、自动驻车、中控大屏、车联网等功能都是有的。
ProPILOT智驾系统主要用在高速上,所以就算没有也不会明显降低日常的用车舒适性,如果预算不够的兄弟,买这个入门版就可以了。
豪华版 指导价:15.49万元
与精英版相比,价格多了1.5万元,但是配置增加的可是相当多,比如ProPILOT智驾系统、主驾电动调节、无钥匙进入、自动空调等功能,这个版本在配置上提升的还是很全面的,在便利、舒适、智驾等方面都可以看出来,如果预算比较充足的话,这个豪华版是性价比最高的,也是我最推荐的车型。
领航版 指导价:16.29万元
与豪华版相比,价格多了0.8万元,配置上多了比如手机无线充电、后视镜加热、前/后驻车雷达等配置,算是对豪华版的一个加强吧,不过从这个车型开始,我觉得性价比就不高了,虽然多出来的配置也还算实用,但是并非我们的刚需,现在油价这么贵,省下来的钱还是去加油吧。
旗舰版 指导价:17.49万元
与领航版相比,价格多了1.2万元,配置上多了比如HUD抬头显示、真皮座椅、氛围灯等,我觉得也就HUD和前排座椅加热还算有用,其他的配置都没那么实用或者时间一长它的存在感就下降了,所以这个车型的性价比是最低的,我不推荐购买。
最后想说
相比上一代的产品,我觉得全新第三代逍客在产品力上确实提升明显,外观变的更犀利、运动了,我觉得会吸引到更多的年轻人。另外就是内饰,与之前陈旧的那套设计相比,全新第三代逍客的内饰在科技感和豪华感上的提升还是肉眼可见的。配置方面的表现也还可以,尤其是安全配置,特别丰富。至于车型怎么选?我的建议是首选豪华版,其次是精英版。
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